Работа автотранспортных предприятий Республики Казахстан

Сущность основных задач автотранспортных предприятий Казахстана. Внедрение планово-предупредительной системы технического обслуживания автомобилей. Определение количества капитальных ремонтов по маркам авто, сумма затрат на материалы и запасные части.

Рубрика Экономика и экономическая теория
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 06.02.2012

Введение

Важную роль в совершенствовании единого народнохозяйственного комплекса Республики Казахстан отводится техническому перевооружению и повышению эффективности работы отраслей производственной инфраструктуры. Особое внимание следует уделить развитию единой транспортной сети, совершенствованию всех ее звеньев, созданию разветвленной сети благоустроенных дорог с твердым покрытием. Транспорт во многом определяет четкость производственного кооперирования, эффективность хозяйственных связей между регионами.

Для Республики Казахстан, имеющей огромную территорию, очень важную транспортную роль играет автомобильный транспорт. Республике Казахстан предстоит осуществить поворот к интенсификации производства, переориентировать каждое предприятие, каждую отрасль на полное и первоочередное использование качественных факторов экономического роста.

В Послании Президента нашей страны народу Казахстана «Казахстан - 2030» одним из долгосрочных приоритетов является инфраструктура, в особенности транспорт и связь. Отрасль в определенном отношении достаточно развита и в долгосрочной перспективе должна следовать стратегии концентрированного роста, заключающейся в развитии национального и поиске новых рынков, способными воспользоваться нашими транспортными и коммуникационными услугами. Данная стратегия будет способствовать все большему развитию автомобилестроению, системы сервиса, дорожного и капитального строительства и снижению транспортной составляющей в себестоимости отечественной продукции.

Транспортные потоки с востока на запад, с юга на север и наоборот исторически пролегали по территории нашей страны, и их интенсивность на сегодняшний день не спадает. Задача Республики Казахстан заключается в обеспечении конкурентоспособности отечественного транспортно-коммуникационного комплекса на мировом рынке и увеличении транспортных торговых потоков через нашу страну.

Нынешняя экономическая ситуация в Республике Казахстан сформулировала новые задачи и цели для автотранспортных предприятий.

В работе автомобильного транспорта имеются много недостатков. Многие автотранспортные предприятия имеют недостаточную и устаревшую материальную базу, что не позволяет проведение на высоком уровне работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобильного транспорта, слабо решаются вопросы механизации и автоматизации производственных процессов.

Повышение эффективности использования подвижного состава автомобильного транспорта требует постоянной работы по совершенствованию транспортного процесса с использованием электронно-вычислительной техники и математических методов планирования автомобильных перевозок, разработка рациональных маршрутов автомобилей, позволяющих сократить порожние пробеги, более широкое использование автомобильных поездов и большегрузных автомобилей, а также перевозку грузов в контейнерах и пакетах.

Необходимо повысить качество ремонтов автомобилей и строго соблюдать нормы планово-предупредительной системы технического обслуживания автомобильного транспорта, укрепить производственную базу автотранспортных предприятий.

Важную роль в ускорении технического процесса, в успешное выполнении планов внедрения новой техники, в механизации и автоматизации производственных процессов, в сокращении ручного труда изобретательство и рационализация. Степень технической оснащенности и уровень организации производства - два основных фактора, определяющих эффективность и качество работ.

Создание ремонтной базы и технически грамотное использование планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта подвижного состава автомобильного транспорта позволяет улучшить качество работы автомобильного транспорта.

Чтобы максимально сократить простои подвижного состава при техническом обслуживании и текущем ремонте, повысить их надежность и долговечность, необходимо постоянно совершенствовать организацию и технологию ремонта и технического обслуживания автомобилей, улучшать снабжение автотранспортных предприятий новой ремонтной техникой и запасными частями, обновлять подвижной парк предприятия новыми современными автомобилями. Необходимо использовать в технологическом процессе наиболее рациональные агрегатно-узловой и поточный методы организации производства.

Создание ремонтной базы и внедрение планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта автомобилей значительно повышает коэффициент использования парка и производительность подвижного состава автомобильного транспорта, обеспечивает его хорошее техническое состояние, сокращает простои в работе по техническим причинам.

Автотранспортное предприятие применяет агрегатно-узловой и поточный методы организации производственного процесса, постепенно механизирует технологические процессы, морально и материально стимулирует внедрение в практику своей работы новейшие достижения науки, техники и передового опыта по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава автомобильного транспорта.

Чтобы максимально сократить простои машин при техническом обслуживании и ремонте, повысить их надежность и долговечность необходимо также совершенствовать организацию и технологию текущего ремонта, диагностирования и технического обслуживания подвижного состава автомобильного транспорта.

1. Характеристика производственного участка

На участке выполняются ремонтные работы по восстановлению головки блока цилиндров и ГРМ. При ремонте головки блока цилиндров и ГРМ, используются следующие операции: наплавочная, шлифование, токарная, сверлильная позволяющие восстановить деталь, не заменяя ее новой. Участок оснащен необходимым оборудованием и специальным инструментом.

Таблица 1 - Списочный состав автомобилей

Автомобили

Количество, шт

Среднесуточный пробег, км

ЗИЛ

46

200

ГАЗ

47

190

Москвич

48

240

Для определения площади участка необходимо знать площадь, которую занимает все оборудование. Площадь оборудования составляет 180 м. Площадь участка определяется по формуле:

м, (1)

где - площадь участка, м;

- площадь всего оборудования на участке;

- коэффициент плотности расстановки оборудования, равный 4-4,5;

м.

1.1 Стоимость зданий и сооружений

Стоимость зданий и сооружений определяется по формуле:

тг, (2)

где - норма затрат на 1м, выбирается из сборника нормативных материалов (16800 тг);

- стоимость сантехнической проводки, выбирается из сборника нормативных материалов (3270 тг);

- объем здания, м.

Объем здания определяется по формуле:

м, (3)

где - высота здания, сооружения, производственного подразделения, м;

- площадь здания, сооружения, производственного подразделения, м.

м.

тг.

1.2 Стоимость производственного и вспомогательного оборудования

Производственное и вспомогательное оборудование и его количество выбираются на основании выполняемых работ на участке, его площади и зависят от количества обслуживаемых ПС.

1.2.1 Балансовая стоимость оборудования

Балансовая стоимость оборудования определяется по формуле:

тг, (4)

где - оптовая цена оборудования, тг, выбирается из сборника нормативных материалов (СНМ);

- коэффициент учитывающий затраты на транспортировку и монтаж оборудования, принимается равным 1,27;

- количество оборудования, шт.

тг.

тг.

тг.

тг.

тг.

1.2.2 Сумма амортизационных отчислений

Сумма амортизационных отчислений определяется по формуле:

тг, (5)

где - балансовая стоимость оборудования;

- норма амортизационных отчислений, выбирается из СНМ;

- поправочный коэффициент, учитывающий сменность режима работы, при односменном режиме работы, равный 1,0.

тг.

тг.

тг.

тг.

тг.

Полученные данные заносим в таблицу.

Таблица 2 - Производственное оборудование и организационная оснастка

Наименование оборудования, марка, тип

Количество единиц, шт

Оптовая цена единицы оборудования, тг

Общая балансовая стоимость, тг

Амортизационные отчисления

Норма, %

Сумма, тг

1 Агрегат выпрямления ВАГК-1216-630

2

25000

63500

10

6350

2 Пресс гидравлический ОКС-1671М

1

15000

19050

15

2857,5

3 Шкаф для хранения материалов 52-54

3

35000

133350

5

6667,5

4 стол для деффектации

2

30000

76200

10

7620

5 Стенд для контроля и ремонта снятого с автомобиля электрооборудования Э-250-02

1

12500000

15875000

2

317500

1.3 Стоимость технологической оснастки, инструмента и приспособлений

Стоимость технологической оснастки, инструмента и приспособлений принимается из расчета 8-12 % от стоимости оборудования и определяется следующим образом:

тг, (6)

тг.

1.4 Стоимость производственного и хозяйственного инвентаря

Стоимость производственного и хозяйственного инвентаря принимается в пределах от 1 до 1,5 % от стоимости оборудования и определяется по формуле:

тг, (7)

тг.

Полученные результаты сводим в таблицу 3.

Таблица 3 - Основные фонды производственного участка

Группы основных фондов

Стоимость, тг

Здания и сооружения

4335120

Производственное и вспомогательное оборудование

16167100

Инструмент и приспособления

1616710

Инвентарь

242506,5

Итого

22361436,5

2. Расчет видов технического обслуживания и трудоемкости выполняемых работ

2.1 Определение годового общего пробега автомобилей

Годовой общий пробег определяется по формуле:

км, (8)

где - среднесписочное количество машин, ед;

- среднесуточный пробег автомобиля, км;

- коэффициент выпуска машин на линию, 0,75;

- количество дней рабочих в году, 250 дн.

км.

км.

км.

2.1.1 Определение количества капитальных ремонтов по маркам автомобилей

обслуж, (9)

- общий пробег автомобилей данной марки, км

- периодичность капитальных ремонтов

обслуж.

обслуж

обслуж

2.1.2 Определяем количество ТО-2

, (10)

где - периодичность ТО-2 (приложение таблица 1).

- периодичность ТО-1 и ТО-2.

обслуж

обслуж

обслуж

2.1.3 Определяем количество ТО-1

Количество ТО-1 определяется по формуле:

обслуж, (11)

где - периодичность ТО-1 (приложение таблица 1).

обслуж.

обслуж.

обслуж.

2.1.4 Определение количества ежедневных обслуживаний

Количество ежедневных обслуживаний определяется по формуле:

обслуж, (13)

- коэффициент выпуска автомобилей на линий.

- число рабочих дней в году.

- среднесписочное количество автомобилей, ед.

обслуж.

обслуж.

обслуж.

2.1.5 Определение количества сезонных обслуживаний

Количество сезонных обслуживаний определяется по формуле:

обслуж, (14)

обслуж.

обслуж.

обслуж.

2.2 Расчет трудоемкости ТО и ТР на одно обслуживание автомобиля

2.2.1 Расчет трудоемкости по ТО-1

Трудоемкость по ТО-1 определяется по формуле:

чел-ч, (15)

где - норматив трудоемкости по ТО-1 (приложение таблица 3);

- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации ПС и организации его работы, выбирается из СНМ;

- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых автомобилей, выбирается из СНМ.

чел-ч.

чел-ч.

чел-ч.

2.2.2 Расчет трудоёмкости по ТО-2

Трудоемкость по ТО-2 определяется по формуле:

чел-ч, (16)

где - норматив трудоемкости по ТО-1 (приложение таблица 3).

чел-ч.

чел-ч.

чел-ч.

2.2.3 Расчет нормативов трудоемкости ЕО

Трудоемкость ЕО определяется по формуле:

чел-ч, (17)

где - норматив трудоемкости ЕО (приложение таблица 3).

чел-ч.

чел-ч.

чел-ч.

2.2.4 Расчет нормативов трудоемкости СО

Трудоемкость СО определяется по формуле:

чел-ч, (18)

чел-ч.

чел-ч.

чел-ч.

2.2.5 Расчет нормативов трудоемкости ТР

Трудоемкость ТР определяется по формуле:

чел-ч, (19)

где - норматив трудоемкости ТР (приложение таблица 3);

- коэффициент корректирования, зависящий от КЭУ (приложение 4);

- коэффициент, учитывающий природно-климатические условия (приложение 4);

- коэффициент корректирования, зависящий от пробега с начала эксплуатации в долях от капитального ремонта (приложение 4);

- коэффициент корректирования, зависящий от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп ПС (приложение 4).

Расчет коэффициента корректирования как среднеарифметического производится по формуле:

чел-ч.

чел-ч.

чел-ч.

Расчет коэффициент корректирования как среднеарифметического по формуле

, (20)

Где - удельный вес машин не прошедших капитальный ремонт, %

- удельный вес машин прошедших капитальный ремонт, %

- коэффициент пробега до капитального ремонта

-коэффициент пробега после капитального ремонта

=0,96

Определив значение коэффициента по данной формуле как среднеарифметического, значение выбираем из СНМ

2.3 Расчет годовой трудоемкости работ по ТО и ТР

2.3.1 Расчет годовой трудоемкости по ТО-1

Годовая трудоемкость по ТО-1 определяется по формуле:

чел-ч, (21)

чел-ч.

чел-ч.

чел-ч.

2.3.2 Расчет годовой трудоемкости ТО-2

Годовая трудоемкость ТО-2 определяется по формуле:

чел-ч, (22)

чел-ч.

чел-ч.

чел-ч.

2.3.3 Расчет годовой трудоемкости СО

Годовая трудоемкость СО определяется по формуле:

чел-ч, (23)

чел-ч.

чел-ч.

чел-ч.

2.3.4 Расчет годовой трудоемкости ЕО

Годовая трудоемкость ЕО определяется по формуле:

чел-ч, (24)

чел-ч.

чел-ч.

чел-ч.

2.3.5 Расчет годовой трудоемкости по ТР

Годовая трудоемкость по ТР определяется по формуле:

чел-ч, (23)

чел-ч.

чел-ч.

чел-ч.

2.3.6 Расчет годовой трудоемкости основных работ по ТО и ТР

Годовая трудоемкость основных работ по ТО и ТР определяется по формуле:

чел-ч, (24)

чел-ч.

чел-ч.

чел-ч.

2.3.7 Расчет годовой трудоемкости вспомогательных работ

Трудоемкость вспомогательных работ планируется в размере 18 % от общей трудоемкости работ и определяется по формуле:

чел-ч, (27)

чел-ч.

чел-ч.

2.3.8 Общая трудоемкость выполняемых работ на данном участке

Общая трудоемкость выполняемых работ на данном участке определяется по формуле:

чел-ч, (28)

чел-ч.

2.3.9 Трудоемкость рассматриваемого участка

Трудоемкость рассматриваемого участка определяется по формуле:

чел-ч, (29)

где - процент или удельный вес выполняемых ремонтных работ, приходящихся на данный производственный участок, выбирается из СНМ.

чел-ч.

3. Организация труда и заработной платы ремонтных рабочих

3.1 Определение фонда рабочего времени одного рабочего

Фонд рабочего времени одного рабочего определяется по формуле:

ч, (30)

где - дни календарные, 365 дн;

- дни выходные в году, 54 дн;

- дни праздничные в году, 13 дн;

- дни отпуска, 24 дн;

- дни неявок на работу по болезни, 2 дн;

- дни неявок на работу из-за выполнения государственных обязанностей, 1 дн;

- продолжительность рабочего дня, 8 ч;

- время сокращения рабочего дня перед выходными и праздничными днями, 1 ч.

ч.

3.2 Численность ремонтных рабочих

Численность ремонтных рабочих определяется по формуле:

чел, (31)

где - коэффициент выполнения норм выработки для ремонтных рабочих, принимается в пределах 1,06-1,1.

чел.

3.3 Распределение рабочих по профессиям и разрядам

Распределение численности ремонтных рабочих по разрядам и профессиям производится с учетом объема производства по роду работ на основании таблицы 4.

Таблица 4 - Распределение рабочих по разрядам и видам работ

Виды работ

Разряд работ

Годовой объем работ

Численность рабочих

Номер исполнителя

Разряд рабочих

Чел-ч

%

Расчетное

Принятое

1 Наплавочные

IV

1454

21,84

4

4

2

III

2 Сварочные

III

810,54

12,81

4

4

2

III

3 Шлифовальные

II

1644

24,70

4

4

1

I

4 Сверлильные

III

2000

30,01

4

4

3

III

5 Дефектовочные

VI

746

11,21

4

1

1

VI

Итого:

6654,54

100 %

3.4 Расчет среднего тарифного разряда рабочего

Расчет среднего тарифного разряда рабочего производится по формуле:

разряд, (32)

где 4,5,6 - разряды работ;

- количество ремонтных рабочих соответствующего разряда, чел.

разряд.

Полученный результат чаще всего является дробной величиной, и округлять его до целых величин нельзя. Средний тарифный разряд рекомендуется писать в виде десятичной дроби, причем целые числа обозначать римской цифрой, а дробные - арабской, например III, 5.

3.5 Выбор режимов труда и отдыха

Рабочее время и время отдыха работников предприятия регламентируется трудовым законодательством. Режим труда и отдыха является оптимальным в том случае, если он позволяет увеличить период устойчивой работоспособности. В значительной степени это достигается правильным выбором времени обеденного перерыва, а также времени дополнительных перерывов.

Наилучшая время обеденного перерыва - середина смены. Частота и длительность регламентированных кратковременных перерывов следует устанавливать в зависимости от нагрузки и темпа работы производственного участка. При незначительных нагрузках и темпе работы рекомендуется 2-4 пятиминутных перерыва, при большой нагрузке и высоком темпе работы рекомендуется 4-5 десятиминутных перерывов, при высоком нервном напряжении - 4 пятнадцатиминутных перерывов для 7-8 часовых рабочих смен.

3.6 Организация труда ремонтных рабочих

Эффективность любого производства в первую очередь зависит от правильной организации труда.

Рабочих, выполняющих ТО и ремонт подвижного состава, целесообразно объединять в бригады. Лишь те рабочие, которые непосредственно не связаны с выпуском автомобилей на линию (медники, кузнецы, вулканизаторщики, сварщики и др.) могут не входить в бригады. Однако часто и этих рабочих включают в состав бригады или из них образуют отдельные бригады.

Организация бригады целесообразна при численности рабочих не менее 5 человек. Количество человек в бригаде не должно быть более 25 при не освобожденном бригадире. Распределение рабочих по бригадам и сменам производят в зависимости от выбранного режима труда и графика работы, так как данный производственный участок имеет три рабочих, то один из них назначается бригадиром.

3.7 Обоснование системы оплаты труда и показатели премирования

Для оплаты труда ремонтных рабочих, АТП использует различные формы и системы оплаты труда: повременная и сдельная.

В соответствии с Типовым положением об оплате труда и премирования рабочих автомобильного транспорта премирование ремонтных рабочих может производиться по индивидуальным и коллективным показателям работы, в том числе за:

- обеспечение досрочного и качественного выполнения плана или нормированного задания по ТО и ремонту подвижного состава или другим видам работ;

- выполнение нормированных заданий в срок;

- выполнение и перевыполнение задания по коэффициенту выпуска подвижного состава на линию;

- выполнение и перевыполнение плана по производительности труда;

- снижение трудоёмкости и затрат на ремонт подвижного состава против нормативов при соблюдении показателей качества;

- улучшение результатов хозрасчётной деятельности бригады, участка, цеха;

- повышение качества ТО и ремонта автомобилей при условии выполнения плана по количественному показателю работы.

3.8 Расчет фонда оплаты труда ремонтных рабочих

3.8.1 Расчет среднечасовой тарифной ставки

Расчет среднечасовой тарифной ставки производится по формуле:

тг, (33)

где ,, - часовые тарифные ставки соответствующего разряда (таблица 5).

Таблица 5 - Часовые тарифные ставки по разрядам (тг)

Разряды

I

II

III

IV

V

VI

Часовая тарифная ставка 2011 г

100,3

207

305,6

402,8

508,7

600,5

тг.

3.8.2 Повременный фонд оплаты труда

Повременный фонд оплаты труда определяется по формуле:

тг, (34)

тг.

3.8.3 Определение доплат за руководство бригадой

Для рабочих повременщиков при составе бригады до 5 человек доплата за руководство бригадой составляет 10 %, свыше 5 - 15 %.

Определение доплат за руководство бригадой производится по формуле:

тг, (35)

где - количество бригадиров, чел;

- процент доплаты за руководство бригадой.

тг.

3.8.4 Расчет суммы премий ремонтным рабочим

В соответствии с установленными показателями премирования ремонтным рабочим планируют премию, начисляемую из повременного фонда оплаты труда. Размер премии составляет 30% от повременного фонда оплаты труда.

Расчет суммы премий ремонтным рабочим производится по формуле:

тг, (36)

тг.

3.8.5 Расчет основного фонда оплаты труда

Основной фонд оплаты труда определяется по формуле:

тг, (37)

тг.

3.8.6 Расчет процента дополнительного фонда оплаты труда

Процент дополнительного фонда оплаты труда определяется по формуле:

%, (38)

%.

3.8.7 Расчет дополнительного фонда оплаты труда

Дополнительный фонд оплаты труда определяется по формуле:

тг, (39)

тг.

3.8.8 Определение общего фонда оплаты труда ремонтных рабочих

Общий фонд оплаты труда ремонтных рабочих определяется по формуле:

тг, (40)

тг.

3.8.9 Определение среднемесячной заработной платы ремонтных рабочих

Среднемесячная заработная плата ремонтных рабочих определяется по формуле:

тг, (41)

где - премия из фонда материального поощрения, принимается в размере 20% от повременного фонда оплаты труда, 598908,6 тг;

- премия за экономию материальных ресурсов, принимается в размере 5% от повременного фонда оплаты труда, 149727,15 тг.

тг.

Результаты расчета фонда оплаты труда сводим в таблицу 6.

Таблица 6 - Фонд оплаты труда ремонтных рабочих

Наименование затрат

Сумма затрат, тг

1 Повременный фонд заработной платы ()

2763695,2

2 Основной фонд заработной платы ()

3693882,5

3 Дополнительный фонд заработной платы ()

428490,4

4 Среднемесячная заработная плата с учетом премии из фонда материального поощрения и за экономию материальных ресурсов ()

97685,9

5 Общий фонд оплаты труда ()

4122372,9

4. Определение затрат на материалы и запасные части

Сумма затрат на материалы и запасные части определяют по нормам, установленным по каждому виду ТО и ТР на 1000 км. пробега. Норма затрат на запасные части и материалы установлены для II категорий условий эксплуатации, при работе автомобилей в условиях III категории применяется коэффициент 1,25, для I категории - 0,84.

4.1 Определение поправочного коэффициента

При работе автомобилей в разных природно-климатических условиях применяется поправочный коэффициент.

Поправочный коэффициент определяется по формуле:

, (42)

.

4.2 Затраты на материалы при выполнении ТО-1

Затраты на материалы при выполнении ТО-1 определяются по формуле:

км, (43)

где - норма затрат на материалы в тг на 1000 км пробега (приложение таблица 2);

- годовой общий пробег автомобилей, км.

тг.

тг.

тг.

4.3 Затраты на материалы при выполнении ТО-2

Затраты на материалы при выполнении ТО-2 определяются по формуле:

тг, (44)

тг.

тг.

тг.

4.4 Затраты на материалы при выполнении ЕО

Затраты на материалы при выполнении ЕО определяются по формуле:

тг, (45)

тг.

тг.

тг.

4.5 Затраты на материалы при выполнении ТР

Затраты на материалы при выполнении ТР определяются по формуле:

тг, (46)

тг.

тг.

тг.

4.6 Общая сумма затрат на материалы

Общая сумма затрат на материалы определяется по формуле:

тг, (47)

тг.

тг.

тг.

4.7 Затраты на запасные части при выполнении ТР

Затраты на запасные части при выполнении ТР определяются по формуле:

тг, (48)

тг.

тг.

тг.

Полученные результаты сводим в таблицу 7.

Таблица 7 - Затраты на материалы и запасные части

Наименование затрат

Сумма затрат

Итого

ЗИЛ-131

ГАЗ-53

Москвич-412

1 Материалы, тг

3409619,6

3452679,2

5816199,1

12678497,9

2 Запчасти, тг

1441514,9

1917435,3

3066875,2

6425825,4

5. Расчет накладных расходов и калькуляция себестоимости выполняемых работ

5.1 Расчет накладных расходов

Накладные расходы это расходы с управлением и обслуживанием производства. В статью накладные расходы включаются:

- зарплата руководителей, специалистов, технических исполнителей;

- расходы на содержание производственных помещений, в том числе на отопление участка, содержание в чистоте здания;

- на содержание и текущий ремонт оборудования;

- на содержание здания, участка;

- затраты на силовую энергию;

- на водоснабжение;

- на охрану труда и технику безопасности;

- прочие расходы.

Накладные расходы собираются в смету и распределяются по видам выполняемых работ пропорционально принятой базе. Базой распределения является основная зарплата ремонтных рабочих. В расчете принимаем условный процент в размере 220% к основной зарплате ремонтных рабочих.

Накладные расходы определяются по формуле:

тг, (49)

где - основной фонд заработной платы, тг.

тг.

5.2 Калькуляция себестоимости выполняемых работ

Калькуляция себестоимости составляется для того, чтобы определить величину затрат на одно техническое обслуживание или на 1000 км пробега при выполнении текущего ремонта и диагностических работ. Себестоимость перевозок является комплексным экономическим показателем, характеризующим экономические результаты и качество работы АТП и представляет собой денежное выражение затрат, на осуществление единицы транспортной работы. При калькуляции себестоимости работ все затраты группируются по статьям в зависимости от их назначения. [5, 323-328]

5.3 Себестоимость на 1000 км пробега

Себестоимость на 1000 км пробега определяется по формуле:

тг, (50)

тг.

тг.

тг.

тг.

Полученные результаты сводим в таблицу 8.

Таблица 8 - Смета затрат и калькуляция себестоимости работ

Статьи затрат

Затраты, тг

Всего

На 1000 км пробега

В % к итогу

Общий фонд оплаты труда ремонтных рабочих

4142729,5

751,2

13,2

Затраты на материалы

12678498

2299

40,3

Затраты на запасные части

6425825,4

1165,1

20,5

Накладные расходы

8166671,04

1480,8

26

Итого

31413724

5696,1

100

6. Определение финансовых показателей производственного участка

6.1 Определение планово-расчетной цены

Планово-расчетная цена определяется по формуле:

тг, (51)

где - коэффициент, учитывающий плановую прибыль, принимаем равным 1,3.

тг.

6.2 Определение условных доходов производственного звена от выполняемой работы

Условные доходы производственного звена от выполняемой работы определяются по формуле:

тг, (52)

тг.

6.3 Определение суммы нормируемых оборотных средств

Сумма нормируемых оборотных средств необходимых для непрерывного осуществления работ по ТО и ТР определяется на основании таблицы 9.

Таблица 9 - Нормируемые оборотные средства

Наименование оборотных средств

Годовая сумма расхода, тг

Однодневный расход, тг

Норма запаса в долях или %

Сумма нормируемых оборотных средств, тг

1

2

3

4

5

1 Материалы

12678498

51122,9

45

2300530,5

2 Запасные части

6425825,4

25910,6

75

1943295

3 Прочие нормируемые оборотные средства

3820864,6

15406,7

20%

3081,34

Итого

22925187,6

92440,2

4246906,8

Сумму прочих нормируемых средств условно принимают в размере 20% от суммы нормируемых оборотных средств материалов и запасных частей, указанных в графе 5 данной таблицы.

6.4 Определение имущественного налога

автотранспортный технический ремонт капитальный

Имущественный налог определяется по формуле:

тг, (53)

где - стоимость зданий и сооружений, тг.

тг.

6.5 Определение социального налога

Социальный налог определяется по формуле:

тг, (54)

тг.

6.6 Определение прибыли

Прибыль определяется по формуле:

тг, (55)

где - доход, тг;

- расход (сумма) принимается по калькуляции себестоимости, тг.

тг.

6.7 Определение транспортного налога

Транспортный налог определяется по формуле:

тг, (56)

где - количество рабочих, чел.

тг.

6.8 Плата в бюджет и прочие отчисления

Плата в бюджет и прочие отчисления определяются по формуле:

тг, (57)

тг.

6.9 Определение расчетной прибыли

Расчетная прибыль определяется по формуле:

тг, (58)

тг.

6.10 Определение уровня рентабельности

6.10.1 Определение общего уровня рентабельности

Общий уровень рентабельности определяется по формуле:

тг, (59)

где - стоимость основных фондов (таблица 3), тг;

- стоимость нормируемых оборотных средств (таблица 9), тг.

%.

6.10.2 Определение расчетного уровня рентабельности

Расчетный уровень рентабельности определяется по формуле:

%, (60)

%.

6.11 Расчет показателей экономической эффективности

6.11.1 Определение срока окупаемости капитальных вложений

Срок окупаемости капитальных вложений определяется по формуле:

лет, (61)

лет.

6.11.2 Определение коэффициента экономической эффективности капитальных вложений

Коэффициент экономической эффективности капитальных вложений определяется по формуле:

, (62)

.

Заключение

В ходе выполнения курсовой работы были выполнены следующие задачи:

- характеристика производственного участка;

- расчет видов ТО и трудоемкости выполняемых работ;

- организация труда и заработной платы ремонтных рабочих;

- определение затрат на материалы и запасные части;

- расчет накладных расходов и калькуляция себестоимости выполняемых работ;

- определение финансовых показателей производственного участка.

В ходе выполнения курсовой работы были выполнены следующие расчеты: площадь участка (720 м); объем здания (2160 м); стоимость зданий и сооружений (43351200 тг); балансовая стоимость оборудования (16167100 тг); сумма амортизационных отчислений (340995 тг); стоимость технологической оснастки, инструмента и приспособлений (1616710 тг); стоимость производственного и хозяйственного инвентаря (242506,5 тг); расчет видов технического обслуживания и трудоемкости выполняемых работ; фонд рабочего времени (1987 ч); численность ремонтных рабочих (4 чел); расчет фонда оплаты труда; определены затраты на материалы и запасные части; калькуляция себестоимости выполняемых работ; определены финансовые показатели производственного участка.

Таблица 10 - Основные технико-экономические показатели

Наименование

Обозначение

Значение

Трудоемкость участка, чел-ч

8425,9

Количество ремонтных рабочих, чел

4

Годовой фонд рабочего времени, ч

1987

Общий фонд заработной платы, тг

4142729,5

Среднемесячная заработная плата, тг

100701,11

Общая сумма расходов, тг

31413722

Общая сумма доходов, тг

40837283

Себестоимость на 1000 км пробега, тг

5696,1

Прибыль, тг:

- балансовая

9423561

- расчетная

4997211,2

Рентабельность, %:

- общая

3,82

- расчетная

2,02

Стоимость основных производственных фондов, тг

11106126,9

Срок окупаемости, лет

2,37

Коэффициент экономической эффективности

0,42

Размещено на stud.wiki




Подобные документы