Аварии и катастрофы на транспорте

Особенности транспортных катастроф. Аварии на автомобильном, железнодорожном, авиационном и водном транспорте. Обеспечение личной безопасности при движении в общественном транспорте. Правила поведения при авариях. Действия при неизбежности столкновения.

Рубрика Безопасность жизнедеятельности и охрана труда
Вид контрольная работа
Язык русский
Дата добавления 08.06.2014

Содержание

Введение

Часть 1. Особенности транспортных аварий (катастроф)

1.1 Аварии на автомобильном транспорте (ДТП)

1.2 Аварии на железнодорожном транспорте

1.3 Аварии на авиационном транспорте

1.4 Аварии на водном транспорте

Часть 2. Действия при неизбежности столкновения

2.1 Действия после аварии

2.2 Действия при падении автомобиля в воду

2.3 Обеспечение личной безопасности при движении в общественном транспорте

2.4 Действия при пожаре на самолете

2.5 Действия при отсутствии спасательных средств

2.6 Действия при нахождении на спасательном плавательном средстве

Заключение

Список использованной литературы

Введение

Аварии и катастрофы на транспорте. Транспортная система Российской Федерации - это один из важнейших и главных элементов в производстве и социальной инфраструктуре страны, так же как и в прочих странах мира - это базовый и крупнейший сектор хозяйственной системы РФ. Транспортное сообщение соединяет все области и регионы Российской Федерации, таким образом, обеспечивая единое экономическое пространство и территориальную целостность страны. Транспортные коммуникации обеспечивают связь Российской Федерации с другими странами мира и выступают материальной базой для установления внешних экономических связей РФ, обеспечивая также интеграцию страны в экономическую систему мира.

Бурное развитие промышленности с быстрой сменой технологий зачастую ведут к крупным производственным авариям, которые способны повлечь за собой значительные повреждения или разрушения технологических систем, агрегатов, зданий и сооружений, сопровождающихся нарушением производственного процесса и представляющие опасность для здоровья и жизни людей.

Авария представляет собой поломку или разрушение конструкций, станков, строений или машин. Неожиданная остановка работы производственного оборудования, прекращение производственного процесса на промышленном предприятии, остановка или прекращение работы транспорта, приводящее к гибели людей или разрушению материальных ценностей, называется производственной аварией.

Если авария приводит к большому числу человеческих жертв или значительным разрушениям, то ее называют катастрофой. В качестве главного критерия отличия катастрофы от аварии, выступает число человеческих жертв, степень разрушения и тяжесть последствий. Чаще всего последствия больших аварий выражаются в пожарах, взрывах, когда происходит разрушение жилых и производственных строений, разрушается техническое оборудование. Очень часто при крупных авариях происходит загрязнение атмосферы и окружающей среды, разливается нефть, ядовитые жидкости попадают в почву, заражается воздух опасными газами. Причины вызывающие производственные аварии и катастрофы различны, - от стихийных бедствий, дефектов проектирования и строительства зданий, некачественного монтажа техники, до неправильной технологии производства и нарушений правил пользования транспортом, оборудованием, механизмами, машинами. Самые распространенные причины катастроф и аварий ОЭ - это не соблюдение технологии производства и нарушение правил техники безопасности.

Часть 1. Особенности транспортных аварий (катастроф)

Круглосуточно происходит перемещение огромного количества людей с помощью автомобилей, автобусов, речного и морского транспорта, самолетов. Люди едут по своим делам, на работу, на отдых, в командировки, на учебу. Сегодня невозможно найти кого-то, кто не пользуется тем или иным видом транспорта. Но расширение и усовершенствование транспортных коммуникаций, увеличение роли транспорта в жизни людей сопряжено и с негативными обстоятельствами, такими как дорожно-транспортные происшествия, большое число аварий автотранспортных средств. Использование любого вида транспорта сопровождается определенной степенью риска и является источником опасности. Это обусловлено вероятностью дорожно-транспортного происшествия, крушением железнодорожного пассажирского транспорта, морских и воздушных транспортных средств, травматизмом во время посадки в транспорт или во время движения транспорта.

И все же безопасность пассажиров и пешеходов обеспечена высокой степенью профессионализма и квалификацией водителей, пилотов, машинистов, техническими характеристиками конструкций транспортных средств, которые гарантируют безопасность их использования, в том числе, при условии неукоснительного и строгого выполнения пассажиром, пешеходом как правил эксплуатации разных типов транспортных средств так и правил дорожного движения. И в то же время, люди участвующие в дорожном движении из-за неправильного поведения на дороге или неправильного использования транспортных средств, создают ДТП, как находясь в транспортном средстве, так и снаружи его. Участниками транспортного движения могут быть люди, которые принимают прямое участие в движении в качестве водителей, то есть машинисты, пилоты, и пассажиры транспорта, а также пешеходы. Несмотря на частые благополучные исходы опасных ситуаций, очень большое число их завершаются авариями и ДТП. Транспортной аварией считается такая авария, при которой произошло повреждение транспортного средства и людей, конструкций и груза, или гибель людей. Чтобы избежать транспортной аварии, увеличить безопасность в транспорте и на дороге, нужно выполнять правила дорожного движения и правила поведения в транспорте, и если аварийная ситуация все же возникла, не важно по какой причине, нужно стараться ей противодействовать.

1.1 Аварии на автомобильном транспорте (ДТП)

Причины, по которым возникают ДТП, бывают самые разные. Но все же чаще всего, это или технический дефект транспортного средства, несоблюдение правил дорожного движения, высокая скорость или низкая подготовка водителей, которые управляют транспортным средством, медленная их реакция. Алкогольное опьянение лиц, которые управляют автотранспортом - одна из самых частых причин катастроф и аварий на дорогах. Также, нарушение правил перевозки опасных грузов, нарушение техники безопасности, которое приводит к очень серьезным ДТП.

Еще одной причиной дорожно-транспортных происшествий является плохое состояние дорог. Очень часто встречаются не закрытые люки на дорогах, участки дорог на которых проводятся ремонтные работы, не огороженные и без соответствующих обозначений, и знаков, которые предупреждают об опасности. Это все вместе приводит к страшным последствиям и потерям.

1.2 Аварии на железнодорожном транспорте

Причинами катастроф и аварий на железной дороге зачастую становятся внешние факторы: неисправность железнодорожных путей, а также блокировочных средств и сигнализации, стихийные бедствия, военная обстановка, невнимательность машиниста поезда или диспетчеров. К наиболее распространенным авариям на железной дороге можно отнести сход поезда с рельсов, столкновения подвижных составов, наезд на препятствия, взрывы, пожары в самом подвижном составе. Также не исключены такие обстоятельства, как оползни, обвалы, наводнение с последующим размывом путей железной дороги. Причиной пожара в подвижном составе, а также взрыва цистерн может стать перевозка опасных грузов, в частности легковоспламеняющихся, взрывоопасных, радиоактивных и едких, ядовитых грузов. Процесс ликвидации последствий после таких аварий на железной дороге довольно затруднителен. В качестве примера серьезной аварии на железной дороге можно привести Арзамас, когда летом 2010 года на расстоянии триста метров от вокзала произошел взрыв трех вагонов, в которых перевозилась промышленная взрывчатка. Последствия аварии были тяжелые, было уничтожено: локомотив, одиннадцать вагонов, 250 метров железнодорожных путей, серьезно разрушен сам вокзал и свыше сотни зданий, расположенных вблизи вокзала. Как следствие взрыва - появление воронки диаметром 53 метра и глубиной 26 метров. В 2008 году, тяжелая железнодорожная авария произошла в Башкортостане, вследствие которой было разрушено 350 метров пути, сгорели 7 вагонов. Осенью 2009 года в ходе выполнения маневровых работ на ст. Свердловск-Сортировочная взорвалось два вагона, перевозившие опасные грузы, в результате чего 87 человек пострадало, 4 человека погибло и у 600 семей были разрушены жилища от взрывной волны. Каждый год, на железнодорожном транспорте случается множество аварий, и эти показатели не сокращаются. Каждый год из-за подобных аварий гибнет около трех тысяч человек, разрушается имущество, иными словами железнодорожные аварии несут в себе непоправимый ущерб.

1.3 Аварии на авиационном транспорте

Авиакатастрофы делят на два вида: летные и наземные и связаны с пассажирскими перевозками и нахождением экипажа. Наземная неисправность воздушного судна не влечет за собой гибель людей, в отличие он летных катастроф, которые являются фатальными. При авиакатастрофах, разрушение воздушного судна может характеризоваться различной степенью тяжести. К сожалению, каждый год достаточно много воздушных аварий заканчивается гибелью людей. В 2009 году в России было двадцать авиакатастроф, в результате которых погибло четыреста человек. К тяжким последствиям приводят аварии, при которых разрушается определенные конструкции самолета, в частности неисправность двигателя или связи, нарушение работы менеджмента или пилотов, нехватка топлива, сбои в жизнеобеспечении пассажиров и экипажа. В последнее время, наиболее частыми считаются аварии, связанные с взрывом либо пожаром на борту воздушного судна.

Аварийные и спасательные работы также делаться на два вида: те, которые проводятся экипажем и те, которые организуются наземными службами. Время для действия экипажа, как правило, ограничено, поэтому и решение о спасательных мерах должно быть принято моментально, после чего экипажем подается сигнал бедствия и производится посадка в наиболее приближенном аэропорту. Непосредственно перед посадкой производится открытие всех люков и входных дверей, также необходимо обеспечить свободный проход к ним. После посадки самолета, пассажиры и экипаж эвакуируются на безопасное расстояние. Пострадавшим людьми оказывается необходимая медицинская помощь. Все спасательные работы осуществляются командиром воздушного судна, его распоряжения распространяются как на экипаж, так и на пассажиров.

1.4 Аварии на водном транспорте

К наиболее распространённым причинами крупных аварий и катастроф на водных судах можно отнести: туманы, ледники, штормы, ураганы, человеческий фактор (ошибки капитанов, лоцманов или других членов экипажа).

Также определённый процент аварий происходит из-за неточностей в проектировании либо строительстве судна, из которых 50 процентов - это следствие неправильной эксплуатации судна. Часто случаются: столкновения судов, посадка судна на мель, пожары или взрывы на борту, недобросовестное крепление грузов либо их неправильное расположение, опрокидывание судна.

В процессе устранения последствий аварий на водном транспорте, спасения утопающих задействован весь экипаж судна под руководством капитана. К основным задачам ликвидации водной аварии относятся: спасение людей, устранение пожара, ликвидации пробоин судна, с целью обеспечения живучести корабля.

Также к процессу спасения судна могут быть привлечены и другие суда, в частности буксиры, суда-спасатели, пожарные катера, экипаж мимо проходящих плавучих средств, аварийно-спасательное подразделение, подразделение подъемно-технических и судоподъемных работ.

Часть 2. Действия при неизбежности столкновения

транспорт безопасность авария катастрофа

Сохраняйте самообладание - это позволит управлять машиной до последней возможности. До предела напрягите все мышцы, не расслабляйтесь до полной остановки. Сделайте все, чтобы уйти от встречного удара: кювет, забор, кустарник, даже дерево лучше идущего на Вас автомобиля. Помните о том, что при столкновении с неподвижным предметом удар левым или правым крылом хуже, чем всем бампером. При неизбежности удара защитите голову. Если автомашина идет на малой скорости, вдавитесь в сиденье спиной, и, напрягая все мышцы, упритесь руками в рулевое колесо. Если же скорость превышает 60 км/ч и Вы не пристегнуты ремнем безопасности, прижмитесь грудью к рулевой колонке.

Если Вы едете на переднем месте пассажира, закройте голову руками и завалитесь на бок, распростершись на сидении. Сидя на заднем сидении, постарайтесь упасть на пол. Если рядом с Вами ребенок - накройте его собой.

2.1 Действия после аварии

Определитесь, в каком месте автомобиля, и в каком положении Вы находитесь, не горит ли автомобиль и не подтекает ли бензин (особенно при опрокидывании). Если двери заклинены, покиньте салон автомобиля через окна, открыв их или разбив тяжелыми подручными предметами. Выбравшись из машины, отойдите от нее как можно дальше - возможен взрыв.

2.2 Действия при падении автомобиля в воду

При падении в воду машина может держаться на плаву некоторое время, достаточное для того, чтобы покинуть ее. Выбирайтесь через открытое окно, т.к. при открывании двери машина резко начнет тонуть.

При погружении на дно с закрытыми окнами и дверьми воздух в салоне автомобиля держится несколько минут. Включите фары (чтобы машину было легче искать), активно провентилируйте легкие (глубокие вдохи и выдохи позволяют наполнить кровь кислородом «впрок»), избавьтесь от лишней одежды, захватите документы и деньги. Выбирайтесь из машины через дверь или окно при заполнении машины водой наполовину, иначе Вам помешает поток воды, идущей в салон. При необходимости разбейте лобовое стекло тяжелыми подручными предметами. Протиснитесь наружу, взявшись руками за крышу машины, а затем резко плывите вверх.

2.3 Обеспечение личной безопасности при движении в общественном транспорте

Находясь в общественном транспорте, при отсутствии свободных сидячих мест постарайтесь встать в центре салона, держась за поручень для большей устойчивости. Обратите внимание на расположение аварийных и запасных выходов.

Электрическое питание трамваев и троллейбусов создает дополнительную угрозу поражения человека электричеством (особенно в дождливую погоду), поэтому наиболее безопасными являются сидячие места. Если обнаружилось, что салон находится под напряжением - покиньте его. При аварии у выходов возможна паника и давка. В этом случае воспользуйтесь аварийным выходом, выдернув специальный шнур и выдавив стекло.

В случае пожара в салоне сообщите об этом водителю, откройте двери (с помощью аварийного открывания), аварийные выходы или разбейте окно. При наличии в салоне огнетушителя примите меры к ликвидации очага пожара. Защитите органы дыхания от дыма платком, шарфом или другими элементами одежды. Выбирайтесь из салона наружу пригнувшись и не касаясь металлических частей, так как в трамвае и троллейбусе возможно поражение электричеством.

При падении автобуса в воду дождитесь заполнения салона водой наполовину, задержите дыхание и выныривайте через дверь, аварийный выход или разбитое окно.

2.4 Действия при пожаре на самолете

Помните, что в случае пожара на борту самолета наибольшую опасность представляет дым, а не огонь. Дышите только через хлопчатобумажные или шерстяные элементы одежды, по возможности, смоченные водой. Пробираясь к выходу, двигайтесь пригнувшись или на четвереньках, так как внизу салона задымленность меньше. Защитите открытые участки тела от прямого воздействия огня, используя имеющуюся одежду, пледы и т.д. После приземления и остановки самолета немедленно направляйтесь к ближайшему выходу, так как высока вероятность взрыва. Если проход завален, пробирайтесь через кресла, опуская их спинки. При эвакуации избавьтесь от ручной клади и избегайте выхода через люки, вблизи которых имеется открытый огонь или сильная задымленность. После выхода из самолета удалитесь от него как можно дальше и лягте на землю, прижав голову руками - возможен взрыв. В любой ситуации действуйте без паники и решительно, это способствует вашему спасению.

2.5 Действия при отсутствии спасательных средств

Находясь в воде, подавайте сигналы свистком или поднятием руки. Двигайтесь как можно меньше, чтобы сохранить тепло. Потеря тепла в воде происходит в несколько раз быстрее, чем на воздухе, поэтому движения даже в теплой воде должны быть сведены к тому, чтобы только держаться на плаву. В спасательном жилете для сохранения тепла сгруппируйтесь, обхватите руками с боков грудную клетку и поднимите бедра повыше, чтобы вода меньше омывала область паха. Этот способ увеличит расчетный срок выживания в холодной воде почти на 50%. Если на Вас нет спасательного жилета, поищите глазами какой-нибудь плавающий предмет и ухватитесь за него, чтобы было легче держаться на плаву до прибытия спасателей. Отдыхайте, лежа на спине.

2.6 Действия при нахождении на спасательном плавательном средстве

По необходимости нужно принять таблетки, облегчающие морскую болезнь. Чтобы не замерзнуть на шлюпке, пассажиры должны держаться вблизи друг друга, по возможности можно делать какие-либо физические упражнения. Вода в первую очередь должна доставаться раненым и больным людям. В открытом море, при большой дальности от берега, нужно находиться рядом с другими шлюпками, не далеко от зоны гибели судна, так как есть вероятность, что спасатели уже начали работать. Ноги нужно держать в тепле и не сидеть на месте, чтобы не было сильной отечности. Морскую воду пить не следует. Жидкость в организме нужно сохранять, уменьшив количество ненужных движений. Воду нужно пить малыми количествами по много раз, всего в день нужно выпить не больше 600 миллилитров воды, самая большая доза воды должна оставаться на вечернее время. Для еды можно использовать только аварийные запасы провизии. Не используйте по напрасно дымовые шашки, берегите их до того момента, когда есть вероятность, что их заметят. Не стоит одновременно, вместе с другими потерпевшими бедствие людьми использовать все шашки сразу в расчете на то, что так быстрее найдут. Лучше поручить использование шашек одному человеку. Главное не поддавайтесь панике, без воды, взрослый человек может продержаться от трех до десяти дней. Если пить в день 500 миллилитров воды, то взрослый человек может продержаться десять дней, не навредив существенно своему организму. Без еды взрослый человек может прожить до тридцати дней.

Модернизация транспортной системы и её этапы усовершенствование транспортной системы на сегодняшний день, является одной из самых первичных государственных задач в России, которая должна соответствовать Транспортной стратегией РФ на перспективу (до 2020 года). За этот период необходимо создать положительный условия, которые бы способствовали развитию как социальной, так и экономической сферы в России. Кроме того необходимо снизить издержки на транспорт, создать предпосылки для внедрения России в международное торговое информативное и производственное сообщество. К основным задачам модернизации относится: повышение безопасности и эффективности транспортной системы РФ, соблюдение интересов страны.

Для оптимального разрешения данных задач необходимо:

- оптимизация и развитие основной транспортной сети;

- усовершенствование системы товарно-транспортного движения;

- усиление конкурентной способности транспортной системы РФ и создание возможностей для реализации транспортного потенциала;

- обеспечение экономической доступности транспортных услуг, как для граждан, так и для субъектов хозяйствования;

- усовершенствование системы безопасности в комплексе, обеспечение стабильности транспортной системы РФ. По нашему мнению, для достижения поставленных целей необходимо оптимизировать производственную транспортную базу, внедрить новейшие технические средств и технологии, которые характеризуются не только высокой степенью экономичности, но и безопасностью. При решении программных задач должны учитываться требования по обеспечению экономической безопасности страны в части, зависящей от сферы транспорта, предусматривающие:

- транспортное обеспечение жизненно важных потребностей экономики страны, Вооруженных Сил Российской Федерации и населения в перевозках (как в обычных, так и в экстремальных условиях);

- сохранение экономического единства Российской Федерации путем создания условий для развития транспортно-экономических связей между ее регионами;

- уменьшение зависимости страны от использования транспортных средств и инфраструктуры других стран, а также от поставок зарубежных технических средств для отечественного транспорта;

- защиту интересов российских перевозчиков и производителей транспортных средств, а также внутреннего транспортного рынка.

Заключение

Задача каждого работающего на предприятии - знать основные правила поведения при авариях, уметь действовать в сложившейся при этом обстановке. К примеру, существуют определенные правила и последовательность отключения электроэнергии, остановки транспортирующих устройств, агрегатов и аппаратов, перекрытия сырьевых, газовых, паровых и водяных коммуникаций в соответствии с технологическим процессом и техникой безопасности, нарушения которых могут усугубить и осложнить обстановку. Каждый должен знать маршрут и порядок следования в убежище в случае аварии, пути выхода в безопасные места, организацию обеспечения средствами индивидуальной защиты. Регулярно надо проверять системы вентиляции, убеждаться в надежности работы и герметизации технологического оборудования, наличии средств обнаружения и тушения пожаров. Выясняется состояние электрооборудования, емкостей, аппаратов и линий, работающих под давлением, каково оснащение контрольно-измерительными приборами, защитой и блокирующей аппаратурой. На каждом предприятии разрабатывается план ликвидации возможных аварий. Организуется подготовка рабочих и служащих к работе при аварийных ситуациях, предусматривается необходимый резерв сил и средств для их ликвидации. Необходимо содержать в постоянной готовности системы и средства оповещения, иметь на рабочих местах необходимое количество средств индивидуальной защиты. При аварийных ситуациях важной задачей является своевременное оповещение об этом персонала предприятия и населения жилого поселка, прилегающего к данному предприятию. Каждый рабочий и служащий объекта при аварийной ситуации должен умело воспользоваться имеющимися средствами оповещения и вызвать пожарную команду.

Список использованной литературы

1. Безопасность жизнедеятельности. (Учебник). Под ред. Э.А. Арустамова (2006, 10-е изд.) стр.230-231 2. Безопасность жизнедеятельности. Учебник для студентов средних проф. заведений / С.В. Белов, В.А. Девисилов, А.Ф. Козьяков и др.; Под общ. ред.

3. С.В. Белова. - М.: Высш. шк., НМЦ СПО, 2007. - 343 с.: ил.

4. Средства индивидуальной защиты: Справочник-каталог/С.А. Беляева, Л.А. Эглит, Т.Г. Сибилева и др.-- М.: Всероссийский центр охраны труда. Т. 1, 2006, Т. 2, 2006.

5. Чрезвычайные ситуации и защита от них. Сост. А.Бондаренко. Москва, 2007 г.

6. Катастрофы и человек. Кн 1. Под ред. Воробьева Ю.Л. М. Издательство "Аст-лтд". 2006, с. 41-42 6.

7. Аварии и катастрофы. Предупреждение и ликвидация последствий: Учебное пособие в 3-х книгах / Под ред. К.Е. Кочеткова, В.А. Котляревского и А.В. Забегаева. 2008.

8. Поляков В.В. Безопасность человека в экстремальных условиях. Л., Наука, 2006, 146с.

9. Проблемы безопасности при чрезвычайных ситуациях / Реферативный сборник ВИНИТИ. - М.: Вып. 1-12. 1991. Вып. 1-6, 2008.

10. Русак О.Н., Малаян К.Р., Занько Н.Г. Безопасность жизнедеятельности: Учебное пособие /Под ред. О.Н. Русака. - 3-е испр. и доп. изд. - СПб.: Лань, 2009.

11. Удовенко А.Г., Марков С.Б. Средства контроля и защита в чрезвычайных ситуациях. - СПб.: СПбГИЭА, 2007. - 52с.




Подобные документы

  • Аварии на автомобильном, железнодорожном, авиационном и на водном транспортах. Основные причины дорожно-транспортных происшествий. Особенности ликвидации последствий аварий на железнодорожном транспорте. Проведение спасательных и аварийных работ.

    реферат [20,6 K], добавлен 10.10.2014

  • Понятие аварии и катастрофы, их отличия. Характеристика аварий на автомобильном, железнодорожном, авиационном и водном транспорте. Самый безопасный вид транспорта. Рассмотрение основных способов повышения личной транспортно-дорожной безопасности.

    реферат [35,4 K], добавлен 22.01.2014

  • Понятие аварий и катастроф. Их основные причины. Аварии на железнодорожном и водном транспорте. Основные мероприятия по их предупреждению. Аварии на гидротехнических сооружениях. Поведение в случае железнодорожной катастрофы. Аварийная посадка самолета.

    реферат [28,5 K], добавлен 17.04.2015

  • Общая характеристика аварий на транспорте. Особенности самоспасения и спасения пострадавших в автомобильных, железнодорожных авариях, в авиакатастрофах, в случае кораблекрушения. Описание катастроф века. Гибель "Титаника", сенсационные подробности.

    реферат [33,6 K], добавлен 11.04.2012

  • Безопасность в общественном транспорте. Безопасность при поездках в метро, в автобусах, в троллейбусах и трамваях, такси. Транспорт дальнего следования. Безопасность при поездках на железнодорожном транспорте, в самолете и на водном транспорте.

    реферат [31,2 K], добавлен 28.11.2011

  • Основные угрозы экономической безопасности в Российской Федерации и их характеристика. Решение мировых глобальных проблем. Последовательность оказания первой медицинской помощи. Аварии и техногенные катастрофы на железнодорожном и водном транспорте.

    контрольная работа [26,3 K], добавлен 09.04.2009

  • Общие правила безопасности в метро и поезде, их особенности. Правила личной безопасности при пользовании общественным транспортом. Меры предосторожности при поездке на автомобиле. Правила поведения и действие во время различных транспортных катастроф.

    реферат [37,4 K], добавлен 26.07.2010

  • Причины аварий на железнодорожном, водном и воздушном транспорте. Правила безопасного поведения в поезде. Действия при декомпрессии, при пожаре в самолете, при жесткой посадке и после нее, при высадке с корабля и на спасательном плавательном средстве.

    презентация [1,3 M], добавлен 17.11.2014

  • Особенности чрезвычайных ситуаций, связанных с авариями на железнодорожном транспорте, и причины возникновения аварийных ситуаций. Принципы и правила проведения аварийно-спасательных работ. Особенности оказания первой медицинской помощи при авариях.

    курсовая работа [64,8 K], добавлен 10.05.2011

  • Причины техногенных аварий. Аварии на гидротехнических сооружениях, на транспорте. Краткая характеристика крупных аварий и катастроф. Спасательные и неотложные аварийно-восстановительные работы при ликвидации крупных аварий и катастроф.

    реферат [19,5 K], добавлен 05.10.2006