Анализ показателей грузоперевозок

Расчет показателей плана грузовых перевозок по отделению дороги. Объем работы вагонов, расчет пробега и количества поездов по участкам и направлениям, поездных и маневровых локомотивов. Оценка потребного парка поездных локомотивов и грузовых вагонов.

Рубрика Транспорт
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 17.07.2014

31

Введение

перевозка пробег локомотив вагон

Переход к рыночным отношениям требует новых подходов к проблемам формирования материальных потоков, их рационализации и определения роли транспорта, в том числе и автомобильного, как основного участника процессов воспроизводства, оказывающего существенное влияния на рациональность размещения, обмена и эффективности общественного производства.

Основными показателями использования подвижного состава, влияющими из себестоимость перевозок грузов, являются нагрузка груженого вагона, масса грузового поезда брутто, доля порожнего пробега вагона к груженому, участковая скорость движения поездов. Существенное влияние также оказывает дальность перевозок грузов.

Влияние качественных показателей использования подвижного состава на эксплуатационные расходы и себестоимость имеет комплексный характер, поскольку изменение каждого из них отражается на уровне ряда других.

Цель данного курсового проекта заключается в расчете всех показателей относящихся к грузоперевозкам.

Для достижения указанной цели в курсовой работе ставятся следующие задачи:

1) Расчет показателей плана грузовых перевозок по отделению дороги;

2) Определение объема работы и качественных показателей использования подвижного состава, а именно: расчет объема работы вагонов, расчет работы в тонна-километрах брутто, расчет пробега и количества поездов по участкам и направлениям, расчет пробега поездных и маневровых локомотивов, расчет потребного парка поездных локомотивов и рабочего парка грузовых вагонов, а также расчет качественных показателей использования подвижного состава.

3) ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

перевозка пробег локомотив вагон

1. Схема отделения дороги (рис. 1.1.)

Протяженность участков отделения, км (табл. 1.1.)

Наименование участков

Протяженность участков отделения, км (вариант 1)

А - Б

210

Б - С

340

План погрузки и выгрузки грузов, тыс.т. в год (табл. 1.2.)

Наименование станций и участков

Погрузка

Выгрузка (ввоз)

Каменного угля

Леса

Всего

Каменного угля

Леса

Всего

А

2140

-

2140

-

3700

3700

А-Б

960

1050

2010

-

-

-

Б

1700

-

1700

-

1920

1920

Б-С

-

-

-

1140

810

1950

С

1490

-

1490

-

2730

2730

Всего

6290

1050

7340

1140

9160

10300

План приема грузов, тыс.т в год (таблица 1.3.)

Наименование груза

Наименование станции

Вариант 1

Каменный уголь

А

12000

С

Лес

А

С

20000

5. Время выполнения маневровых операций поездным локомотивом сборного поезда по каждой остановке 30 мин. (0,5 час.)

6. Технико-производственные показатели (табл. 1.4., 1.5.)

Таблица 1.4.Нормы простоя вагонов и локомотивов

Простой вагонов под грузовой операцией, ч

Простой вагонов на одной станции, ч

Простой локомотивов за время оборота, ч

Масса тары вагона, т

Одиночный

Сдвоенный

С переработкой

Без переработки

В оновном депо

В оборотном депо

В пункте смены бригад

Всего

20

24

4

0,4

2,5

1,6

-

22

Таблица 1.5.Технико-экономические показатели

Наименование показателя

Участок А - Б

Участок Б - С

Направления

четное

нечетное

четное

нечетное

Средняя масса поезда брутто, т

3000

3000

3000

3000

Состав порожнего и сборного поезда, ваг

60

60

60

60

Техническая скорость, км/ч

60

65

55

60

Участковая скорость, км/ч

50

55

45

50

Число остановок сборного поезда на участке

5

5

6

6

7. Удельный вес вагонов, проходящих технические станции без переработки, принимается в пределах 20-50 %.

8. Норма переработки вагонов маневровым локомотивом в час:

- местных от 10 до20

- транзитных с переработкой от 40 до70 .

2. Порядок выполнения курсовой работы

2.1Расчет показателей плана грузовых перевозок по отделению дороги

Наименование участков

Протяженность участков отделения, км (вариант 1)

А - Б

210

Б - С

340

Показатели годового плана перевозок грузов рассчитывают по одному из условных отделений дороги, приведенных в задании (рис. 1.1, табл. 1.1).

Общие размеры отправления или прибытия грузов по отделению получают путем сложения величин отправления или прибытия грузов на всех станциях и участках.

Прием грузов с других отделений, а также сдачу их на другие отделения определяют по каждому стыковому пункту и в целом по отделению.

Перевозки по отделению дороги складывают из суммы отправления и приема или из суммы прибытия и сдачи груза:

Р = Рgr + Рpr или Р = Рr + Рsd,

Где Р -перевозки по отделению,

Рgr - отправление грузов,

Рpr - прием,

Рr - прибытие грузов,

Рsd - сдача.

Общий объем перевозок распределяют по видам сообщений. Сначала определяют перевозки в местном сообщении, затем -- во всех остальных.

Вывоз = отправление -- местное сообщение.

Ввоз = прибытие -- местное сообщение.

Транзит = прием -- ввоз.

Распределение перевозок по видам сообщения делают по таблице межучастковой и межстанционной корреспонденции.

Грузооборот на каждом участке определяют как произведение густоты движения потока на протяженность участка. Для определения густоты движения потока на участках по данным межучастковой и межстанционной корреспонденции строят схему грузопотоков каждого рода груза. Схема грузопотоков дана на рис. 2.1, 2.2. Густоту движения потока по участкам определяют как полусумму отправления с начальной станции участка и прибытия на конечную станцию. Нечетное направление (каменный уголь, тыс.т.), рис. 2.1.

Четное направление (лес, тыс.т.),рис.2.2

Примечание: погрузка грузов показана знаком плюс (прием), выгрузка - знаком минус, ______ - густота движения потока на участке. Размеры грузооборота по каждому участку, отдельным направлениям и целиком по отделению приведены в табл. 2.2.

Таблица 2.2 Густота движения потока и пробег груза

Наимен

участков

Расстояние,км

Густота движения потока, тыс.т.

Грузооборот, млн. т.-км.

направления

четное

нечетное

четное

нечетное

всего

Камен уголь

лес

Камен уголь

лес

А - Б

210

-

24935

9380

-

5236350

1791300

7027650

Б-С

340

-

23135

7770

-

7865900

2582300

10448200

Всего

550

-

48070

17150

-

26438500

9432500

35871000

Среднюю густоту потока (среднюю грузонапряженность) по отделению определяют путем деления общего пробега грузов на эксплуатационную длину отделения:

f =

гдеpln-- грузооборот отделения дороги; L -- эксплуатационная длина отделения.

f = 35871000/550 = 65220.

Среднюю дальность перевозки получают делением величины грузооборота на объем перевозок грузов по отделению:

l =

l = 65220/39340=1658 км.

2.2 Определение объема работы и качественных показателей использования подвижного состава

2.2.1 Расчет объема работы вагонов

Объем работы груженых вагонов определяют числом вагонов и их пробегом в границах отделения.

Число груженых вагонов на отделении получают путем деления погрузки, выгрузки, приема и сдачи на всех станциях и участках на статическую нагрузку вагона (46 т/ваг, для каменного угля, 40 т/ваг, для леса). Правильность расчётов следует проверить: сумма погрузки и приёма вагонов должна быть равна сумме выгрузки и сдачи.

Таблица 2.3 - План приема и выгрузки, тыс. ваг. в год

Наименование станций

Погрузка

Выгрузка

Каменногоугля

Леса

Всего

Каменногоугля

Леса

Всего

А

47

-

47

-

93

93

А - Б

21

26

47

-

-

-

Б

37

-

37

-

48

48

Б - С

-

-

-

25

20

45

С

32

-

32

-

68

68

Всего

137

26

163

25

229

254

Таблица 2.4 Определение числа груженных вагонов при приеме груза

Наименование груза

Наименование станции

Вариант 1

Каменный уголь

А

261

С

Лес

А

С

500

Для определения пробега груженых вагонов необходимо построить схему их движения, как и при определении пробега грузов (рис. 2.1). Пробег вагонов рассчитывают в вагоно-километрах. Данные расчета заносят в табл. 2.5.

Таблица 2.5 Густота и пробег груженых вагонов

Наименование

участков

Расстояние,

км

Густота движения вагонов, тыс.ваг.

Пробег вагонов, млн ваг.-км

направления

четное

нечетное

четное

нечетное

всего

Каменный уголь

лес

Каменный уголь

лес

А - Б

210

-

623

204

-

42840

130830

173670

Б-С

340

-

578

169

-

57460

196520

253980

Всего

550

-

1201

373

-

100300

327350

427650

Нечетное направление (каменный уголь, тыс.т.), рис.2.3

Примечание. Знаком плюс и минус показан избыток и недостаток порожних вагонов по станциям и участкам; -- средняя густота движения вагонов.

Пробег порожних вагонов по отделению образуется из пробега местных порожних вагонов и пробега вагонов, следующих по регулировочному заданию. В данной работе рассчитывают пробег только местных порожних вагонов.

Расчет пробега порожних вагонов начинают с распределения плана погрузки и выгрузки по типам вагонов. Уголь и лес перевозят в вагонах одного типа (в полувагонах).

Путем сравнения величин погрузки и выгрузки определяют избыток или недостаток порожних вагонов по каждой станции и участку (табл. 2.6).

Таблица 2.6 Избыток и недостаток порожних вагонов в местной работе, тыс. ваг.

Наименование станций и участков

Погрузка

Выгрузка

Избыток

Недостаток

А

47

93

46

-

А - Б

47

-

-

47

Б

37

48

11

-

Б - С

-

45

45

-

С

32

68

36

-

Всего

138

47

Станции и участки, имеющие избыток порожних вагонов, прикрепляют к станциям и участкам, где их недостаточно. При избытке или недостатке порожних вагонов на отделении, пункты сдачи и приема порожняка выбирают с таким расчетом, чтобы не допустить встречных потоков порожних вагонов.

На основании данных об избытке и недостатке порожних вагонов на станциях и участках и о размерах приема или сдачи по стыковым пунктам составляют схему движения порожняка по отделению (рис. 2.5, 2.6) и определяют пробег порожних вагонов.

Рис.2.5. Схема движения порожних вагонов (четное направление):

Пробег порожних вагонов определим путем умножения густоты потока д на длину участка (табл. 2.7.). Среднюю густоту движения порожних вагонов по участкам и направлениям определим как среднюю арифметическую величину между отправлением вагонов с одной участковой станции и прибытием их на соседнюю.

Таблица 2.7Пробег порожних вагонов

Наименование

участков

Расстояние,

км

Густота движения порожних вагонов, тыс.ваг.

Пробег порожних вагонов, млн ваг.-км

направления

четное

нечетное

четное

нечетное

всего

А - Б

210

23

68,5

4830

14385

19215

Б-С

340

33

58,5

11220

19890

31110

Всего

550

56

127

16050

34275

50325

Результаты расчетов пробегов груженых и порожних вагонов сведем в табл. 2.8.

Таблица 2.8 Пробег груженых и порожних вагонов

Наимучаст

Четное направление

Нечетное направление

В обоих направлениях

Пробег вагонов, млн.ваг.-км

Процент порожн пробега вагонов

Пробег вагонов, млн.ваг.-км

Процент порожн пробега вагонов

Пробег вагонов, млн.ваг.-км

Процент порожн пробега вагонов

груженых

порожних

всего

К общему

К груженому

груженых

порожних

всего

К общему

К груженому

груженых

порожних

всего

К общему

К груженому

А - Б

42840

4830

47775

10,11%

11,27%

130830

14385

4830

9,91%

11,00%

173670

19215

192885

9,96%

11,06%

Б - С

57460

11220

68850

16,30%

19,53%

196520

19890

11220

9,19%

10,12%

253980

31110

285090

10,91%

12,25%

Всего

100300

16050

116625

13,76%

16,00%

327350

34275

16050

9,48%

10,47%

427650

50325

477975

10,53%

11,77%

2.2.2 Расчет работы в тонна-километрах брутто

Произведем этот расчет отдельно для порожних и груженых вагонов: --- для груженых по формуле:

(pl)b-gr=(pl)n+(pl)t

Где (pl)b-gr-- т-км брутто груженых вагонов; (pl)n -- т-км нетто (получены в табл. 2.2); (pl)t -- т-км тары,

(pl)t=qtngrs.

где qt -- средняя масса тары (дано в задании); ngrs -- вагоно-километры груженые;

- для порожних по формуле:

(pl)b-r= qtnrs,

(pl)b-r - т-км брутто порожних вагонов, nrs - вагоно-километры порожние. Расчет тона-километров работы брутто груженых и порожних вагонов дан соответственно в табл. 2.9., 2.10

Таблица 2.9. Работа порожних вагонов, т-км брутто:

Наименование

участков

Масса тары

вагона, т

Пробег порожних вагонов,

млн.ваг.-км

Работа порожних вагонов, млн.т-км

направления

четное

нечетное

Всего

четное

нечетное

всего

А - Б

22

4830

14385

19215

106260

316470

422730

Б-С

22

11220

19890

31110

246840

437580

684420

Всего

-

16050

34275

50325

353100

754050

1107150

Таблица 2.10. Работа груженых вагонов, т-км брутто

Наимен участков

Пробег груза, млн.т.-км

Пробег груженых вагонов, млн.ваг-км

Масса тары вагона,т

Пробег тары вагона,млн.т-км

Работа груженых вагонов, т-км брутто

четное

нечетное

Всего

четное

нечетное

всего

четное

нечетное

Всего

четное

нечетное

Всего

А - Б

5236350

1791300

7027650

42840

130830

173670

22

942480

2878260

3820740

6178830

4669560

10848390

Б-С

7865900

2582300

10448200

57460

196520

253980

22

1264120

4323440

5587560

9130020

6905740

16035760

Всего

13102250

4373600

35871000

100300

327350

427650

-

2206600

7201700

9408300

15308850

11575300

26884150

2.2.3 Расчет пробега и количества поездов по участкам и направлениям

Пробег груженых поездов (табл. 2.11) определяем делением тонна-километров брутто на массу поезда брутто, а пробег порожних поездов (табл. 2.12) -- делением вагоно-километров порожних на состав поезда в вагонах, общий пробег рассчитываем по табл. 2.13.

Размеры движения в поездах в среднем за сутки по участкам и направлениям определяют по формуле:

N=

где - поездо-километры по участкам и направлениям; L - длина участка; Т - число дней в планируемом периоде (365 дней).

Таблица 2.11. Пробег и количество груженых вагонов

наименован

участков

Т-км брутто, млн

Масса поезда брутто, т

Пробег поездов,

Число поездов в сутки

тыс. поездо-км

Направления

четное

нечетное

четное

нечетное

четное

нечетное

четное

нечетное

А - Б

6178830

4669560

3000

3000

2059,6

1556,5

27

20

Б-С

9130020

6905740

3000

3000

3043,3

2301,9

25

19

Всего

15308850

11575300

-

-

5102,9

3858,4

51

39

Таблица 2.12. Пробег и количество порожних поездов

Наименование участков

Ваг.-км порожних вагонов, млн

Состав поезда, ваг

Пробег поездов, тыс.поездо-км

Число поездов в сутки

Направления

Направления

четное

нечетное

четное

нечетное

четное

нечетное

А - Б

4830

14385

60

80,5

239,75

1

3

Б-С

11220

19890

60

187

331,5

2

3

Всего

16050

34275

-

267,5

571,25

3

6

Таблица 2.13. Общий пробег и количество поездов

наимен

участк

Пробег поездов по направлениям, тыс. поездо-км

В обоих направл.

Число поездов в сутки по направлениям

Число пар поездов в сутки

четному

нечетному

четному

нечетному

груженых

порожних

всего

груженых

порожних

всего

груженых

порожних

всего

груженых

порожних

всего

А - Б

2059,6

80,5

2140,1

1556,5

239,75

1796,25

3936,35

27

1

28

20

3

23

51

Б-С

3043,3

187

3230,3

2301,9

331,5

2633,4

5863,7

25

2

27

19

3

22

49

Всего

5102,9

267,5

5370,4

3858,4

571,25

4429,65

9800,05

51

3

56

39

6

45

100

2.2.4 Пробег поездных и маневровых локомотивов

Пробег поездных локомотивов слагают из пробега во главе поездов, двойной тяге, одиночном следовании, в подталкивании, а также из маневрового пробега и прочего условного пробега. (Двойную тягу и подталкивание по условиям курсовой работы не применяют.)

Пробег локомотивов во главе поездов равен пробегу поездов. Одиночный пробег локомотивов определяют как разницу между количеством поездо-километров в четном и нечетном направлениях. Один час маневрового пробега приравнивается 5 км, а один час простоя -- 1 км.

В табл. 2.14 -- 2.18 дан расчет пробега поездных локомотивов.

Таблица 2.14 Пробег поездных локомотивов, тыс. лок.-км

Наименование участков

Пробег во главе поездов по направлениям

Вспомогательный пробег локомотивов

В том числе

Всего при Вспомогательном пробеге

% вспомогательного пробега к пробегу во главе поездов

Одиночнй пробег по направлениям

Пробег При маневровой работе

простой

четное

нечетное

всего

четное

нечетное

всего

А - Б

2140,1

1796,25

3936,35

-

-

343,85

68,77

343,85

412,62

10%

Б-С

3230,3

2633,4

5863,7

-

-

596,9

119,38

596,9

716,28

12%

Всего

5370,4

4429,65

9800,05

-

-

940,75

188,15

940,75

1128,9

12%

Таблица 2.15. Расчет маневрового пробега поездных локомотивов

Наименов участков

Кол-во сборн поездов в сутки

Число остановок

Время выполн маневров операций по одной остановке, ч

Время, затрачиваем на маневровую работу за сутки, ч

Время, затрачиваем на маневровую работу за год, тыс. ч.

Маневров пробег поездных локомотив за год, тыс. лок.-км

А - Б

3

5

0,5

7,5

2737,5

13687,5

Б-С

3

6

0,5

9

3285

16425

Всего

6

11

1

16,5

6022,5

30112,5

Таблица 2.16 Количество сборные поездов

Наименование участков

Расчетный объем работы сборных поездов, тыс.ваг./год

Провозная способность сборного поезда, тыс.ваг./год

Количество сборных поездов

Направления

четное

нечетное

четное

нечетное

четное

нечетное

всего

А - Б

21

47

21,9

21,9

1

2

3

Б-С

25

45

21,9

21,9

1

2

3

Всего

46

92

43,80

43,80

2

4

6

Таблица 2.17. Расчет условного пробега (простоя) поездных локомотивов на промежуточных станциях по направлениям

Наименование участков

Лок.-км. линейн без сборных поездов, тыс

Vt, км/ч

Vu, км/ч

Время в чистом движении, тыс.ч.

Общее время на участке, тыс.ч.

Простой на промеж станциях, тыс.ч.

Условный пробег, тыс. лок.-км

четное

нечетное

всего

четное

нечетное

четное

нечетное

четное

нечетное

всего

четное

нечетное

всего

четное

нечетное

всего

четное

нечетное

всего

А-Б

1266

2967

4233

-

65

50

-

21

46

67

25

54

79

4

-

4

-

-

8

Б-С

1020

2114

3134

-

60

45

-

19

35

54

23

42

65

4

-

4

-

-

7

Всего

2286

5081

7367

-

-

-

-

40

81

121

48

96

144

8

-

8

-

-

15

Таблица 2.18. Локомотиво-километры линейные без локомотиво-километров со сборными поездами

Наименование участков

Число сборных поездов

Лок.-км со сборными поездами, тыс.лок.-км

Лок.-км линейные, тыс.лок.-км

Лок.-км линейные без сборных, тыс.лок.-км

Направления

четное

нечетное

четное

нечетное

четное

нечетное

четное

нечетное

всего

А-Б

1

2

203

405

1469

3372

1266

2967

4233

Б-С

1

2

203

405

1222

2519

1020

2114

3133

Всего

2

4

406

810

2691

5891

2286

5081

7367

Потребное число сборных поездов определяют по формуле:

Nsb = Usb/fsb

Где Nsb -- число сборных поездов в сутки;

Usb -- расчетный объем работы сборных поездов, тыс. ваг./год;

fsb -- провозная, способность сборного поезда, тыс, ваг./год.

Для определения объема работы сборных поездов строят расчетную, схему потоков груженых и порожних вагонов на участках по каждому направлению движения (рис. 2.3).

Объем работы сборного "поезда определяют для каждого участка и направления в отдельности. Равен он максимальной величине прибытия или отправления по условной промежуточной станции, расположенной в середине участка.

В нашем примере расчете вагонов поезда на участке А--Б в направлении АБ равен 20,9 тыс. вагонов, в направлении БА -- 47,2 тыс. вагонов. Провозная способность сборного поезда рассчитывается по формуле:

Fsb = nsb*T = 60*365 = 21900

где, пsb -- состав сборного поезда, ваг.

Расчет потребного количества сборных поездов приведен в табл. 2.16.

Для расчета пробега специально маневровых локомотивов вначале необходимо определить местную и транзитную работу на технических станциях (табл. 2.19, 2.20, 2.21), а затем произвести расчет объема маневровой работы за сутки.

Таблица 2.19. Расчет местной и транзитной работы

Наименование Технических станций и участков

Местная работа, тыс.ваг.

Транзитные вагоны, тыс.ваг.

погрузка

выгрузка

Сдвоенные операции

Одиночные операции

груженые

порожние

всего

В том числе

Без переработки(50%)

С переработкой(50%)

А

2140

3700

46,5

46

8300

44,8

8344,8

5607

3738

А-Б

2010

-

47,2

81

81

49

32

Б

1700

1920

37

11

6380

-

6380

4428

2952

Б-С

-

1950

45,2

125,8

125,8

75

50

С

1490

2730

32,4

35,3

18080

-

18080

12690

8460

Всего

7340

10300

115,9

185,2

32760

251,6

33011,6

22849

15232

Таблица 2.20 Вспомогательная таблица для определения транзита груженых вагонов, тыс.ваг.

Наименование

станций

прием

выгрузка

транзит

сдача

погрузка

транзит

А

12000

3700

8300

-

2140

8300

Б

-

1920

6380

1920

1700

6380

С

20000

2730

18080

-

1490

18080

Всего

32000

8350

32760

1920

5330

32760

Таблица 2.21 Вспомогательная таблица для определения транзита порожних вагонов, тыс. ваг.

Наименование

станций

прием

недостаток

транзит

сдача

избыток

транзит

А

44,8

-

44,8

50

46

44,8

Б

81

-

81

-

11

81

С

-

-

-

-

81

-

Всего

125

-

125

50

138

125

Размер предполагаемой работы по подаче и уборке вагонов к местам погрузки и выгрузки за сутки определяют по формуле:

где ?zod -- количество вагонов с одиночными операциями;

?zsdu -- количество вагонов со сдвоенными операциями.

Размер предполагаемой работы по формированию и расформированию поездов на технических станциях за сутки определяют по формуле:

-- количество транзитных вагонов с переработкой.

Маневровый пробег специальных маневровых локомотивов Вычисляют по количеству маневровых локомотивов при условии их работы в течение 23,5,ч в сутки (для тепловозов), оставшиеся 0,5 ч используют на экипировку и учитывают как прочий условный пробег маневровых локомотивов.

2.2.5 Потребный парк поездных локомотивов

Парк поездных локомотивов определяют по затрате времени работы локомотива на передвижение поездов, стоянки на промежуточных станциях; стоянки в пунктах основного и оборотного депо, а при сменном способе на стоянки в пунктах смены локомотивных бригад (табл. 2.23). Простой локомотивов в основном и оборотном депо дан в табл. 2.24.

Таблица 2.23 Расчет времени работы поездных локомотивов

Наименование участков

Лок.-ч в сквозных поездах и одиночном следовании по направлениям, тыс.

Лок.-ч со сборными поездами, тыс.

Время простоя в основн и оборотн ом депо, тыс.лок.-ч

Общее время, тыс.лок.-ч

Время в движении по направлениям

Время работы На промежут. станциях

Всего

четное

нечетное

всего

четное

нечетное

всего

А-Б

9

17

26

37

70

107

2

109

1,6

111

Б-С

7

12

19

29

49

78

1,3

79,3

1,6

81

Всего

16

29

45

66

119

185

3,3

188,3

3,2

192

Таблица 2.24 Расчет простоя локомотивов в основном и оборотном депо

Наименование участков

Число пар поездов

Простой в основном депо, ч

Простой в оборотном депо, ч

Общее время простоя пары поездов, ч

Время простоя локомотивов за сутки, ч

Простой поездных локомотивов за год, тыс.ч

А-Б

51

2,5

1,6

209

5016

76285

Б-С

49

2,5

1,6

201

4824

73365

Всего

100

5

3,2

410

9840

149650

Формула расчета рабочего парка поездных локомотивов имеет следующий вид:

Мrb=

Мrb -- рабочий парк поездных локомотивов за сутки;

t затрата времени поездными локомотивами в год.

2.2.6 Рабочий парк грузовых вагонов

Определяют его по затратам вагоно-часов на отдельные виды работы по формуле:

= ,

где ?ntdu -- время нахождения вагонов в движении (табл. 2.25);

?ntst -- простой вагонов на промежуточных станциях (табл. 2.26);

?nttr -- то же, на технических станциях (табл. 2.27);

?nt tr -- то же, под грузовыми операциями (табл. 2.28).

Таблица 2.25 Расчет вагоно-часов в движении

Наименование

участков

Вагоно-километры, млн

Vt, км/ч

Вагоно-часы, тыс.

Направления

четное

нечетное

всего

четное

нечетное

всего

четное

нечетное

всего

А - Б

74

124

198

-

65

65

4421

8067

12488

Б-С

51

97

148

-

60

60

2814

5794

8608

Всего

125

221

346

7235

13861

21096

Таблица 2.26. Расчет вагоно-часов на промежуточных станциях

Наименов

участков

Вагоно-километры, млн

Vu, км/ч

Вагоно-часы пути, тыс.

Вагоно-часы в движении, тыс.

Вагоночасы на промежут станциях, тыс

Направления

четное

нечетное

всего

четное

нечетное

четное

нечетное

всего

четное

нечетное

всего

А - Б

74

124

198

50

-

3684

6826

10510

4997

10960

15956

5446

Б-С

51

97

148

45

-

2302

5794

12461

3306

9155

12461

0

Всего

125

221

346

5986

12620

22971

8303

20115

28417

5446

Таблица 2.27 Расчет простоя вагонов на технических станциях

Таблица 2.28 Расчет простоя вагонов под грузовыми операциями

Наименование

участков

Число вагонов, тыс.

Норма простоя, ваг.- ч

Вагоно- часы простоя, тыс.

Со сдвоен-ми операциями

С одиночными операциями

Со сдвоен-ми операциями

С одиночными операциями

Со сдвоен-ми операциями

С одиночными операциями

всего

А

2140

1560

4

0,4

8560

624

9184

А-Б

2010

4

0,4

0

804

804

Б

1700

220

4

0,4

6800

88

6888

Б-С

1950

4

0,4

0

780

780

С

1490

1240

4

0,4

5960

496

6456

Всего

5330

6980

21320

2792

24112

2.2.7 Расчет качественных показателей использования подвижного состава

В годовом плане работы подвижного состава определяются следующие качественные показатели:

1 Порожний пробег вагонов к груженому:

w-gr=

w-gr=100=12%

2. Процент порожнего пробега вагонов к общему пробегу:

w=

w==11%

3. Динамическая нагрузка вагона рабочего парка:

Qrb=

Qrb==75

4. Динамическая нагрузка груженого вагона:

Qgr=

Qgr==84

5. Средняя масса поезда брутто:

Qb=

где ?NS -- общий пробег поездов на отделении.

Qb=

6. Вспомогательный пробег локомотивов к пробегу во главе поездов:

loc.p=

loc.p==21

7. Вспомогательный пробег локомотивов в процентах к общему пробегу:

loc.ob=

loc.ob==24

8. Среднесуточный пробег поездных локомотивов:

Slok=

где ?mts - линейный пробег локомотивов

Slok=2

9. Среднесуточная производительность поездных локомотивов

Flok=

где Мrb - рабочий парк поездных локомотивов

Flok=143

10. Полное время оборота вагона в сутках:

Tw=

где ?n rb -- рабочий парк вагонов; ?u gr+?u rp-- работа отделения за год,

Tw==42

Полное время оборота расчленяется на четыре элемента затрат:

1) время движения:

tdv=

где Rw полный рейс вагона; Vt - средняя техническая скорость;

tdv=9

2) время нахождения вагона на промежуточных станциях

Tst=

Tst=2

3) время нахождения вагона под грузовыми операциями за оборот

tgr=tgr.km

где Tgr -- среднее время нахождения вагона под одной грузовой операцией; km-- коэффициент местной работы, показывающий количество грузовых операций, приходящихся на один оборот вагона;

tgr=6,57*2,7=18

4) время нахождения вагона на технических станциях за оборот

ttr = ztr ttr

Где ztr-- среднее число технических станций, проводимых вагоном за оборот; Ttr-- среднее время нахождения вагона на одной технической станции.

ttr =13

Полное время оборота вагона в часах:

Tw = tdv + tst + tgr + ttr

Tw =9+2+18+13=42

- Полный рейс вагона:

Rw=

Rw==550

- средняя участковую скорость вагона:

Vu=

Vu=1562

- среднее время нахождения вагона под одной грузовой операцией

tgr =

tgr =6.57

- коэффициент местной работы

Km=

Km=2.7

- среднее время нахождения вагона на одной технической станции

Ttr=

Ttr==18

- среднее вагонное плечо

Lw=

Lw==0.4

- среднее число технических станций, проходимых вагоном за оборот:

ztr =

ztr ==1375

11. Среднесуточный пробег вагона рабочего парка

Sw=

Sw==14

12. Среднесуточная производительность вагона рабочего парка:

Fw=

Fw=190

Итоги всех произведенных расчетов оформим в виде итоговых таблиц в форме табл. 2.29,2.30.

Таблица 2.29 Технико-производственные показатели и пробеги подвижного состава на отделении (грузовое движение)

Показатели

Единицы измерения

Величина показателя

Тонна-километры эксплуатационные

млн

35871000

Динамическая нагрузка груженого вагона т/ваг.

т/ваг.

84

Динамическая нагрузка вагона рабочего парка

т/ваг.

75

Вагоно-километры груженые

млн

427650

Порожний пробег вагонов к груженому

%

12

Вагоно-километры общие

млн

477975

Тонна-километры брутто

млн

26884150

Масса поезда брутто

Т

3000

Поездо-километры

тыс

9800

Вспомогательный пробег локомотивов к общему:

- одиночное следование

- маневры

- прочий условный пробег

%

941

188

941

Общий пробег локомотивов

тыс.км

9800

Линейный пробег локомотивов

тыс.км

3858

Рабочий парк поездных локомотивов

лок./сут

516

Рабочий парк маневровых локомотивов

лок./сут

79

Среднесуточный пробег поездных локомотивов

км

2

Суточная производительность локомотива

тыс.т-км брутто

143

Таблица 2.30 Показатели использования вагонов грузового парка

Показатели

Единицы измерения

Величина показателя

Полное время оборота вагона

сут

1,75

Полное время оборота вагона

ч

42

Груженый рейс вагона

ч

Процент порожнего пробега вагона к общему пробегу

%

11

Полный рейс вагона

км

550

Участковая скорость

км/ч

50

Техническая скорость

км/ч

60

Время нахождения вагона в движении за оборот

ч

9

Время нахождения вагона на промежуточных станциях

ч

2.7

Время нахождения вагона под одной грузовой операцией

ч

18

Коэффициент местной работы

6.57

Время нахождения вагона под грузовыми операциями за оборот

ч

6570

Время нахождения вагона на технической станции

ч

13

Вагонное плечо

Км

0.4

Число технических станций, которое проходит вагон за оборот

Ед.

3

Время нахождения вагона на технических станциях за оборот

ч

13

Среднесуточный пробег вагона

км

14

Суточная производительность вагона рабочего парка

т км нетто

190

Среднесуточный прием груженых вагонов

ваг

80

Среднесуточная погрузка

ваг

29500

Среднесуточная работа отделения

ваг

13470

Рабочий парк в среднем за сутки

ваг

5687

Заключение

Переход к рыночным отношениям требует новых подходов к проблемам формирования материальных потоков, их рационализации и определения роли транспорта, в том числе и автомобильного, как основного участника процессов воспроизводства, оказывающего существенное влияния на рациональность размещения, обмена и эффективности общественного производства.

В представленном курсовом проекте произведен расчет показателей плана грузовых перевозок по отделению, определен объем работы качественных показателей использования подвижного состава, рассчитан: объем работы вагонов, пробег и количество поездов по участкам и направлениям, пробег поездных и маневренных локомотивов, рабочий парк грузовых вагонов

Список использованной литературы

1. Абрамов А.Е. "Основы анализа финансово-хозяйственной деятельности предприятий" / М.: Экономика и финансы, 2008

2. Артеменко В.Г. "Финансовый анализ" / М.: Издательство "ДИС", 2010

3. Астахов В.П. "Анализ финансовой устойчивости фирмы" / М.: Ось, 2009

4. Баканов М.И., Шеремет А.Д. " Теория экономического анализа" / М.: Экономика и финансы, 2011

5. Баканов А.С. "Годовая отчетность коммерческой организации" / М.: Изд-во "Бухгалтерский учет", 2009

6. Балабанов И.Т. "Анализ и планирование финансов хозяйствующего субъекта" / М.: финансы и статистика, 2010

7. Бернстайн Л.А. " Анализ финансовой отчетности" / Пер. с англ. - М.: финансы и статистика, 2013




Подобные документы

  • Определение показателей плана грузовых перевозок по отделению дороги. Расчет объема работы вагонов, пробега и количества поездок по участкам, потребного парка локомотивов и грузовых вагонов, качественных показателей использования подвижного состава.

    курсовая работа [150,4 K], добавлен 30.09.2010

  • Расходы инфраструктуры железнодорожного транспорта. Расчет объемных показателей работы подвижного состава в грузовом движении. Пробег поездных и маневровых локомотивов. Расчет пробега поездов по межстанционным участкам и рабочего парка грузовых вагонов.

    курсовая работа [127,1 K], добавлен 20.01.2016

  • Определение объема работы на отделении дороги. Расчет пробега вагонов. Расчет потребного парка поездных локомотивов. Определение условного пробега локомотивов. Расчет качественных показателей использования подвижного состава и себестоимости перевозок.

    курсовая работа [478,9 K], добавлен 12.07.2013

  • Стратегия развития железнодорожного транспорта в РФ. Определение величин и динамики качественных показателей рабочего парка грузовых вагонов. Анализ динамики качественных показателей использования грузовых поездов и поездных грузовых локомотивов.

    курсовая работа [1,4 M], добавлен 07.09.2012

  • Методика планирования грузовых перевозок. Расчет пробега груженых и порожних вагонов. Вычисление тонно-километровой работы брутто и ее распределение по категориям поездов. Определение парков локомотивов и вагонов, анализ показателей их использования.

    курсовая работа [1,2 M], добавлен 26.10.2013

  • Изучение хозрасчетной эффективности улучшения качественных показателей использования подвижного состава по отделению дороги. Определение грузооборота брутто и пробега гружёных и порожних вагонов, потребного парка и общего линейного пробега локомотивов.

    курсовая работа [296,6 K], добавлен 21.06.2011

  • Оценка объема грузовых перевозок на дороге. Анализ выполненной работы локомотивного парка. Расчет показателей использования локомотивов и грузовых вагонов. Влияние факторов на изменение среднесуточной производительности локомотива и грузового вагона.

    курсовая работа [423,8 K], добавлен 22.01.2012

  • Определение расчетного вагонопотока на планируемый период, показателей использования грузовых вагонов, показателей использования поездных локомотивов, сокращения потребности в вагонном парке. Суточное поступление вагонов в переработку на опорную станцию.

    контрольная работа [57,8 K], добавлен 14.05.2009

  • Расчет показателей эксплуатационной надежности грузовых вагонов. Методика сбора статистических данных о причинах отцепок вагонов в текущий ремонт. Оценка показателей их эксплуатационной надежности. Определение перспективных значений количества поездов.

    курсовая работа [365,7 K], добавлен 10.11.2016

  • Планирование эксплуатационной работы отделения железной дороги. Определение объемных показателей работы подвижного состава. Расчет тонно-километровой работы брутто и распределение ее по категориям поездов. Показатели пробега и парка локомотивов и вагонов.

    курсовая работа [108,1 K], добавлен 30.11.2010