Техническое обслуживание автомобиля ВАЗ-2114

Зачем проводить ТО автомобиля?

Для предупреждения неисправностей и повышения срока службы автомобиля он подвергается планово-предупредительному техническому обслуживанию, которое включает в себя смазку, проверку и регулировку узлов автомобиля через определенный пробег.

Техническое обслуживание автомобиля производится с целью поддержания его в технически исправном состоянии и увеличения срока его службы.

По периодичности выполнения и объёму проводимых работ техническое обслуживание подразделяется на следующие виды;

• ежедневное техническое обслуживание (ЕТО);
• первое техническое обслуживание (ТО-1);
• второе техническое обслуживание (ТО-2).

Ежедневное техническое обслуживание проводят один раз в сутки после работы автомобиля на линии и перед выездом на линию.

Периодичность первого и второго технического обслуживания зависит от категории условий эксплуатации автомобиля, определяемых типом и состоянием автомобильных дорог.

Общие сведения обавтомобиле ВАЗ - 2114

ВАЗ-2114 «Самара-2» -- пятидверный хэтчбек Волжского автомобильного завода, рестайлинговая версия ВАЗ-21093, продолжение семейства под условным названием «Самара-2». Модель отличается от предшественников оригинальным оформлением передней части кузова с новыми фарами, капотом, облицовкой радиатора, бамперами и наличием молдингов.

Представлен публике в 2001 г., серийный выпуск -- с апреля 2003 по декабрь 2013 года.

В салоне ВАЗ-2114 установлена новая панель приборов (т. н. «европанель»), регулируемая рулевая колонка, руль от «десятого» семейства, отопитель новой конструкции, передние стеклоподъёмники. На автомобиль устанавливается восьмиклапанный двигатель объёмом 1,5 литра (ВАЗ-2111) с распредёленным впрыском топлива.

Первый экземпляр ВАЗ-2114 был собран на заводском конвейере в октябре 2001 года.

C 2007 года на автомобиль устанавливается новый восьмиклапанный двигатель объёмом 1,6 литра (ВАЗ-11183) экологического класса Euro-3, модель получает индекс ВАЗ-21144. Отличительные особенности от старого двигателя -- катализатор находится не под днищем, а возле двигателя, на двигатель надета пластиковая декоративная крышка, вместо алюминиевого ресивера устанавливается пластиковый. 

Кроме нового двигателя автомобиль получает новую торпеду (в верхней части нет бардачка, использован более жесткий материал, что увеличивает прочность, но и увеличивает вероятность возникновения посторонних шумов), новую панель приборов с функцией бортового компьютера (показывает температуру за бортом, напряжение в бортовой сети, текущее время и другие параметры).

В 2008 году произошли малые изменения в стиле: вместо широких молдингов на двери стали ставить узкие.

В 2009 году дочернее предприятие ОАО «АвтоВаз» ЗАО «Супер-Авто» модернизировало ВАЗ-2114, а именно -- поставило на автомобиль 16-клапанный двигатель объёмом 1,6 литров; мощность у автомобиля стала 89 лошадиных сил. С 16-клапанным двигателем модель автомобиля получает индекс 211440-24. Возросли динамические характеристики автомобиля. Кроме мотора изменили подвеску, коробку передач, сцепление и тормоза. Данная модель комплектуется 14-дюймовыми колёсами на штампованных дисках.

Параметры автомобиля

• Высота - 1402 мм;
• Длина - 4122 мм;
• Ширина - 1650 мм;
• База - 2460 мм;
• Размер шины - 175/70 R13, 165/70 R13;
• Тип двигателя - инжектор (рис 2).
• Рабочий объем (число клапанов) - 1499 куб. см (8);
• Мощность - 56,4/5200 кВт (л.с.)/об. мин.;
• Крутящий момент- 115,7 Нм/(при 2800-3200 оборотах);
• Максимальная скорость - 157 км/ч;
• Расход топлива - 7,5 л (при скорости 90 км/ч);
• Расход топлива- 6,2 л (при скорости 120 км/ч);
• Расход топлива смешанный - 9,9 л/100 км;
• Снаряженная масса - 985 кг;
• Уровень шума внутри салона при скорости 100 км/ч - 74 dB (A);
• Экологическая норма - EURO-3;
• Разгон до 100 км/ч- 14 с;
• Колея передних/задних колес -1400/1370 мм;
• КПП - 5 ст.;
• Главная передача - 3,7 или 3,9.

Техническое обслуживание: практика

Регулярно через каждые 500-600 км пробега (или перед каждым выездом) проверяйте уровни масла в картере двигателя, охлаждающей жидкости в расширительном бачке, тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов, электролита в аккумуляторной батарее, а также давление воздуха в шинах.

Уровень масла в картере двигателя необходимо проверять на холодном неработающем двигателе. Уровень должен находиться между рисками "MIN" и "МАХ" указателя.

Замена масла проводится на теплом двигателе. Для слива отработавшего масла необходимо отвернуть пробку в поддоне картера.

Масляный фильтр меняют, отвернув его с блока цилиндров. Перед установкой нового масляного фильтра его уплотнительное кольцо смазывают моторным маслом. Новый фильтр завертывают до касания уплотнительного кольца блока цилиндров, а затем усилием рук доворачивают его на 3/4 оборота.

Уровень тормозной жидкости при установленной крышке и новых накладках тормозных механизмов должен доходить до нижней кромки заливной горловины.

Одновременно следует проверить исправность работы датчика аварийного уровня. Для этого необходимо нажать сверху на центральную часть защитного колпачка. При этом в комбинации приборов должна загораться контрольная лампа, если включено зажигание.

Контрольная лампа сигнализации аварийного состояния рабочей тормозной системы загорается, когда уровень жидкости в бачке опустился ниже метки "MIN", что при частично изношенных или новых накладках колодок тормозных механизмов говорит о потере герметичности системы и об утечке жидкости. Доливка жидкости в этом случае проводится только после восстановления герметичности системы.

Если гидропривод тормозов исправен, понижение уровня жидкости в бачке связано с износом накладок колодок тормозных механизмов. Понижение уровня жидкости до метки "MIN" косвенно свидетельствует об их предельном износе. В этом случае необходимо вести непосредственный контроль за состоянием колодок.

Проверяя техническое состояние тормозов, предварительно очищают передние и задние тормоза от грязи, промывают теплой водой и высушивают сжатым воздухом. Не допускается при этом применять любые минеральные растворители, так как они могут вызвать повреждение защитных колпачков и уплотнителей гидравлических цилиндров.

Загрязненные накладки колодок, диски и барабаны очищают металлической щеткой и промывают моющими средствами. Если на накладках обнаруживаются следы тормозной жидкости, необходимо найти и устранить причины ее появления. Во время технического обслуживания оберегайте тормозные колодки, диски и барабаны от попадания на них масла или смазки.

Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке должен быть всегда на 25-30 мм выше риски "MIN". Проверку уровня и открытие пробки бачка для доливки жидкости проводите только на холодном двигателе. После доливки жидкости пробка бачка должна быть плотно завернута, так как расширительный бачок при работающем и прогретом двигателе находится под давлением.

В крайнем случае, в систему охлаждения можно добавлять чистую воду. Но при этом температура замерзания смеси повышается и снижается коррозионная стойкость алюминиевого радиатора. Поэтому при первой же возможности необходимо выполнить ремонт системы и залить в нее охлаждающую жидкость.

Проверка уровня и плотности электролита в аккумуляторной батарее.

Давление воздуха в шинах, включая запасное колесо, проверяется манометром. Рекомендуем периодически проверять манометр на предприятии технического обслуживания.

Если наблюдается постоянное падение давления воздуха в шине, проверьте с помощью мыльного раствора, нет ли утечки воздуха через золотник вентиля. В случае утечки воздуха доверните золотник ключом на конце колпачка, а если это не поможет, замените его новым.

Если давление падает при исправном золотнике, то используя специальный герметик, прикладываемый к автомобилю, отремонтируйте шину.

Чтобы избежать повреждения герметизирующего слоя закраины шины, демонтаж и монтаж ее проводите с помощью специального приспособления или на шиномонтажном станке в ремонтной мастерской.

Чтобы не нарушить балансировку колеса, перед разбортовкой сделайте отметку мелом на шине против вентиля, а при монтаже установите шину по этой метке.

После установки новых шин обязательно отбалансируйте колеса на предприятии технического обслуживания.

При эксплуатации автомобиля с бескамерными шинами избегайте притирания колес к бордюрам дорог и быстрой езды по дорогам с нарушенным покрытием (выбоины, ухабы и т.п.), так как повреждение обода колеса может вызвать потерю герметичности шины и дисбаланс колеса. При появлении во время движения вибраций необходимо проверить балансировку колес.

Операции технического обслуживания

Через 15 тыс.км. нужно проверить: 

1. наличие сколов, трещин и очагов коррозии лакокрасочного покрытия кузова, повреждений мастики арок колес и днища;
2. работу замков дверей, капота и крышки багажника;
3. состояние элементов передней и задней подвесок, их резиновых и резинометаллических шарниров, втулок и подушек;
4. состояние шарниров рулевых тяг и их защитных колпачков;
5. защитных чехлов рулевого механизма, приводов колес, шаровых пальцев, состояние шарниров и защитных чехлов тяги переключения передач и реактивной тяги;
6. состояние защитных чехлов направляющих пальцев переднего тормоза;
7. герметичность систем охлаждения, питания и гидравлического привода тормозов, состояние шлангов и трубок;
8. люфт рулевого колеса, уровень охлаждающей жидкости, состояние и натяжение ремня привода генератора, уровень и плотность электролита аккумуляторной батареи, работу генератора, освещение, световую и звуковую сигнализацию, контрольные приборы, отопитель, стеклоочистители, омыватели, обогрев заднего стекла, электропривода наружных зеркал, обогрева передних сидений, работу экономайзера принудительного холостого хода и пускового устройства карбюратора, систему зажигания;
9. наличие посторонних стуков и шумов двигателя, сцепления, коробки передач и валов привода передних колес;
10. четкость переключения передач;
11. эффективность работы передних и задних тормозов, уровень масла в коробке передач, уровень тормозной жидкости;
12. состояние колодок передних тормозов;
13. натяжение зубчатого ремня привода механизма газораспределения, обороты холостого хода с контролем токсичности отработавших газов.

Через 30 тыс. км. Нужно:

1. Проверить герметичность уплотнений узлов и агрегатов; ход педали сцепления; регулировку стояночного тормоза и свободный ход педали тормоза; работоспособность регулятора давления; состояние колодок задних тормозов.
2. Подтянуть крепления агрегатов, узлов и деталей шасси и двигателя.
3. Заменить фильтрующий элемент воздушного фильтра; свечи зажигания новыми
4. Зачистить и смазать клеммы и зажимы аккумуляторной батареи.
5. Отбалансировать колеса и переставить по схеме (Рис 4). Отрегулировать углы установки передних колес
6. Смазать трущиеся участки ограничителя открывания дверей, шарнир и пружину крышки люка топливного бака, замочные скважины дверей и крышки багажника.

Через 45 тыс. км. нужно:

1. Проверить работоспособность вакуумного усилителя тормозов.
2. Отрегулировать зазоры в газораспределительном механизме; направление световых пучков фар.
3. Зачистить коллектор стартера, проверить износ и прилегание щеток, очистить и смазать детали привода стартера.
4. Заменить тормозную жидкость.

Через 60 тыс. км. нужно:

1. Зачистить контактные кольца генератора, проверить износ и прилегание щеток.
2. Очистить и промыть детали системы вентиляции картера.

Через 70 тыс. км. нужно:

1. Заменить масло в коробке передач; охлаждающую жидкость; зубчатый ремень привода механизма газораспределения; датчик концентрации кислорода.
2. автомобиль двигатель тормоз обслуживание

Список используемой литературы

1. А.В. Андреев, А.А. Тихонков. Автомобили ВАЗ 2110-2112.Эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт. Издательство: За рулем. «Академия» , 2005.

2. Техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей: Учебник для нач. проф. Образования / В.В.Курчаткин, В.М. Тараторкин, А.Н. Батищев и др.: Под редакцией В.В. Курчаткина. - М.: Издательский центр «Академия», 2005.